空冷ポルシェの運転について教えて下さい。 先日、空冷のポルシェ911を運転させていただく機会があったのですが、スラロームがきれいに走ることができませんでした。

Question

ブレーキを踏まずにアクセルワークとステアリング操作だけで左右の切り返しを繰り返さないといけないので、ブレーキングで前輪荷重を作ることができず、常にフロントがふわふわした気持ちの悪い状態が続きました。
RRなのでやむを得ない状況であるとは思うのですが、911乗りの方はブレーキングできない状況でどうやってきれいにヨーイングを発生させているのでしょう？

ちなみに以前、水冷の新しい911も乗ったことがあるのですが、その時は前後の荷重バランスなんて考えなくてもスパッスパッとフロントが切れ込んでいったので、RRもFRと変わらないくらい運転が簡単だなあと思った記憶があります。

Answer 1

昔々、若気の至りで964を買ってしまったオッサンです。

スラロームの様に細かい切り返しや、一車線しかないのにくねくねの狭い峠道はどうするか？
答：そういう所は走らない。以上。
・・・あなたが実感した通り、ブレーキで前荷重を作らないと、全く曲がりません。
登りのヘアピンなどクリップ過ぎまでブレーキを残さないとダメです。
逆に下りのヘアピンはかなり手前でブレーキを離してリアに荷重を戻さないとお尻がズルズル来ます。

燃料が満タンとガス欠間近でも同じような症状がでます。

この911のハンドリングを解消する方法は、あの中島悟さんがズバリ断言してくれてます。「僕がポルシェと契約して、911のハンドリングのセッティングを任されたら、エンジンと燃料タンクの位置を変える。エンジンを直6かV６にしてフロントタイヤの背後に置き、燃料タンクはリアタイヤの前に移す。そうすれば、劇的に良くなる」と。

・・・この点はポルシェ社もずっと以前から十分に承知してます。十分に承知してるので、911より直進安定性が抜群に良くて、コーナリングも抜群に良くて、航続距離も非常に長い924から始まり968に至るFR車シリーズを作ったのに、これが全く売れなくて会社がヤバくなってしまった。
そこでポルシェ社も「顧客が望んでいるのはロレックス・サブマリーナのようなブランド品なんだ」ということを理解して、現在も作り続けている。

その解決策が「全ての重量物をZ軸の周囲に集めるのがスポーツカーの基本」、の真逆である「フロントに重量物であるラジエーターを搭載する。それも、わざわざ左右に分割してZ軸から遠ざけて左右のフロントタイヤの前に置き、フロントタイヤの静止時荷重を増やす」というものです。
なので、水冷の方が少しはまともに走る。

さらに、最新のハイグリップタイヤを履いて、それも幅が広く扁平率の低いタイヤを履いて、ステアリングの初期応答性を上げ、それによってユーザーに「ステアリングを切った時の反応が鋭い！さすがポルシェ！！」という幻想を抱かせています。
・・・こういうタイヤはグリップ限界が低いですが「911買うような素人はどうせそこまで追い込んだ走りなんかしねえだろ」とメーカーは思ってるようです。


なので、空冷で少しでもまともに走りたいなら、
①常に燃料を満タンにしておく
②フロントのトランクスペースにバーベルの重りを100キロ位乗っける。


※ちなみにですが、空冷のお約束である「停車からの発進時は、アクセルを踏まずに、クラッチだけで発進する」はどなたかに聞きましたか？
アクセル踏んで半クラ無しで発進すると、すぐにダンパースプリングが壊れてクラッチ交換100万コースに至ります。。。。

質問者からのお礼コメント

やはりブレーキングで前輪荷重状態を作れないと厳しいのですね。

> ※ちなみにですが、空冷のお約束である「停車からの発進時は、アクセルを踏まずに、クラッチだけで発進する」はどなたかに聞きましたか？

そんなに長期間乗らせていただいたわけではないからなのか、特に注意事項はありませんでした。

一番はじめにご回答いただいたのと、とても丁寧にご説明いただきましたので、ベストアンサーとさせていただきます。

Answer 2

今の車に無い不安定感が旧車の味でしょうか？

Answer 3

空冷ポルシェに10年ほど乗っています。

確かに古い911はイニシャル状態でのフロント荷重が軽く、荷重移動
があまり出来ない状況でのターンインはちょっとコツが必要になりますね。
そういう場合の一番のポイントは｢モーション｣だと思います。
旋回の為のステアリングを切る前に、車が曲がり出すギリギリまで
ステアリングを行きたい方向に切っておきます。
(手のひらに手応えは感じるが、車はまだ曲がってない状態)
そうすると、車が｢曲がる準備｣をしてくれますので、曲がろうとした
瞬間に素直に向きを変えてくれるようになります。
車って様々な箇所に”遊び”がありますから、事前にそこを
上手く殺してやるのがコツの一つかと思います。
(荷重が少ない状態で曲がらないからといって素早く＆大きく
ステアリングを切っても曲がりません)

10年乗って感じた911の曲げ方のコツの一つです
ご参考まで・・・