日本はエコ！低燃費！とエコカーを、売りにした売り込みをするメーカーが多いように思えますが、日本の道路事情がエコと真逆なのは何故？田舎都会大都会とか関係なしに片側一車線の道路多すぎ！前にトラックや年寄り

Question

が運転する車が居たならば即渋滞だ！
最低限の道路多すぎ！
信号多すぎ！おまけに青信号の接続悪過ぎ！
青で進んだら次の信号は赤になる！
感応式信号の交差点では感応式側に1台でも信号待ちする車が来れば即赤信号だ！
国道沿いに商業店多すぎる！出入りで渋滞！

東京や大阪、京都のような有数の都市部ですら車線が多いのは、中心部の一部だけだ。
日本は都市構造失敗してると思うし、いまだに車社会が未成熟のままだと思う。
アメリカやヨーロッパの車社会を参考にすべきだった。

日本の政治家は何を思って片側一車線の道路や信号ばかり、作ったんですか？

Answer 1

土地を大切にして住んでる人を大切にして
ポルシェ911SCタルガに乗る人がこっそり走れるほうが
イメージがいいし、ホッとするんですそれが日本です

Answer 2

土地が３倍広くなるか、人口が半分になれば気にならないかもね。

Answer 3

日本ほど車を利用しなくても生活しやすい国はないと思うけどね。

Answer 4

建設コストが安いからです。
あとは俗にいう「お役所仕事」だからです。
片側１車線の道はドキドキしながら運転している遅い車が先頭にいたら後続車全部が同じくドキドキ運転と同じ速度を強要されます。
片側１車線の道路は欠陥道路ですね。

Answer 5

>日本の道路事情がエコと真逆なのは何故？

日本は平野が狭く、山間部が多いのでどうしてもぐにゃぐにゃした道になってしまい、まっすぐな道が作りにくいのです。


>片側1車線の道路多すぎ

道路は1車線が基本ですよ。交通量が見込まれる道路だけ車線を増加させるので多すぎて当たり前です。


>前にトラックや年寄りが運転する車が居たならば即渋滞だ！

トラックは構造上、加速が遅いので仕方がないことです。年寄りが誰でも遅いわけではありません。


>信号多すぎ！おまけに青信号の接続悪過ぎ！
青で進んだら次の信号は赤になる！
感応式信号の交差点では感応式側に1台でも信号待ちする車が来れば即赤信号だ！

信号が多いのではなく、交差点が多いのです。
法定速度できちんと走っていれば目の前で赤信号になることは少なくなるはずです。急ぐとかえって繋ぎが悪くなります。
感応式信号はそこまで高性能には出来ません。それでも時間式信号で誰もいないのにタダ待ちされるほうがよっぽど嫌です。

>国道沿いに商業店多すぎる！出入りで渋滞！

それは仕方がないことです。規制をしたところで文句を言われるだけで何の解決にもなりません。


>東京や大阪、京都のような有数の都市部ですら車線が多いのは、中心部の一部だけだ。
そりゃ、建物がひしめき合っていますから一から広い道路を無理に作ろうとすれば大量に移住させる必要が出てきてしまいます。なので昔からある大きな道路を整備するしかないのです。


>日本の政治家は何を思って片側一車線の道路や信号ばかり、作ったんですか？

アメリカとは違い、日本は密度が高く、交差点はどうしても多くなってしまいます。そんな中、用地も確保しにくい状態なので片側1車線が基本となってしまうのです。

Answer 6

アメリカやヨーロッパ諸国のような広大な土地があれば言える話だろうけど、せまい島国である日本では、そんなこと言っても夢物語であり、実現不可能ですよ。

狭い中に住宅も会社も施設も密集している。だから、道路がせまいのも仕方ない。せまい道路が多いと、安全を確保するために信号機を取り付けるのも当然。

「せまい道路ばかり作った」わけではなく「せまい道路しか作れなかった」という現実があるわけです。

商業施設を作るのにも、土地を確保するだけでも難しいのに、そんな条件のいい土地なんて、あるわけないでしょ。

信号機の接続は悪くないよ。法定速度で走れば、接続はかなりいい。つまり、あんたが違法な速度で飛ばしすぎてるだけ。

人に文句つける前に、自分ができることをやりましょう。

Answer 7

最低限の道路が多すぎるんじゃなくて、最低限のドライバーが多すぎなんじゃ？

Answer 8

昭和の時代のケチな考え方がそれらを作りました、余裕のある欧米式の考え方が無かったのです（≧∇≦）情緒や後の事を考える余裕の無い時代に押し込みで作った道路は機能や利便性、経済性と言ったケチな考え方で道路を縮小せざるを得無かったのです（≧∇≦）、真面な価値観を備えた方の意見は聞かず私利私欲主義に走った結果が、このザマです、元に戻す事は不可能になってしまいました（≧∇≦）
エコとは聞こえが良いですが、本来の昭和な言葉のケチと変わり有りません、情報操作で日本を更に世界から孤立させてます（≧∇≦）

Answer 9

＞日本の政治家は何を思って片側一車線の道路や信号ばかり、作ったんですか？

道路を広くすると、道路を作るのに予算が多くかかるのはもちろん、その後の保守にも費用がかかります。
さらに、道が広いということは、その分、住宅や商業施設を建設する面積が少なくなるので、少なくなった分は固定資産税などの徴収額が減ってしまいます。

要するに広い道を作りすぎると、道路にかかる予算は多くなるのに、固定資産税などは減るという状況になり、足りなくなった税金は、自動車税、重量税、ガソリン税などを上げてまかなうしか手段がなくなってしまいます。
結局金銭的な負担は庶民の税金に来ることになります。

私も、日本の道路の信号の多さにはウンザリします。
信号が多すぎて燃費も悪くなってしまいます。
そんな道路事情の日本の市街地だからこそ、信号だらけの道が多いからこそ、少しでも経済的で燃費の良い車を求める人が多くなり、その結果、日本の自動車メーカーは、日本人の声を聞き入れ、エコカーの販売に力を入れてきたのではないでしょうか。

もし日本の道に信号が少なく、渋滞もなかったら、今ほどエコカーが人気出なかったと思います。
エコカーが人気出ないということは、それだけ車のエコ技術も進歩しないことになり、世界に通用する自動車メーカーにまで上り詰められなかったかもしれません。

日本の道路事情が、自動車メーカーの技術を進歩させ、それが世界に通用する自動車メーカーに成長したのだと思います。
それが間接的に日本経済を成長させ、人々の生活が豊かになったことにつながっていると考えれば、信号が多くてウンザリする道路も、悪いことばかりではないと思えるようになります。

Answer 10

新しい価値観や流行を取り入れることで儲かるんですよ。エコと言って金にさえなれば、エコと真逆でも全く問題は、ありません。