「911以外はポルシェじゃない」という意見の方に質問です。(空冷が〜とかであればご回答不要です) 実際に何が違うのでしょうか？

Question

例えばRRだから、どうちがうのか、それがなぜポルシェだと断言できるのか、様々なご意見お待ちしています。オーナー様、元オーナー様オンリーでご回答お願いいたします。

私としてはケイマン、ボクスターの987まではあまり魅力を感じないのですが、981以降であればポルシェらしさというのが出ているのではないかと思います。

入門として見た目も好きなので718ボクスターSへ乗り換え検討しているのですが、おすすめポイントやこれだけはつけておいた方がいい！というオプションがあれば教えてください。
現在BMW M2で峠道、長距離旅行で高速メインで乗っています。不満はないのですが、1度はポルシェに乗って
おきたいという気持ちで乗り換え検討しています。

Answer 1

991.2 GT3RSに乗っています。結論から言うとポルシェが販売した車は全てポルシェだが「911以外はポルシェじゃない」という意見を持つ人がいるのも一定理解できる、という感じです。

「911以外はポルシェじゃない」という過激派911原理主義者が考えるポルシェの定義
・RRというレイアウト。決して乗りやすいレイアウトではないが駆動輪の上にエンジンがあることでトラクションが掛かかり強烈な加速感がある。またRR特有のフロントがフワフワした難しさがあってそれもまた味と考えている
・ポルシェのバックグラウンドまで愛でている。ポルシェはいつの時代もレースシーンで活躍していてどのレースも基本911やその流れを組むモデルがレースで活躍している。なのでポルシェ=911と定義する人が一定数いる。

もっと細かく分類すると「水冷911は911じゃない派」「ターボは邪道のNA派」「カレラ4やターボの4WDは認めないRRこそ911派」と多岐に渡ります。僕は今のGT3RSはとても気に入ってますが60代の方に「これはもうポルシェじゃないよね」と言われたこともありますしポルシェ好きはこだわりというか拗らせというか一過言ある方が多い印象です。悪くいうとオタク気質というかマニアックというか笑
ポルシェ乗りが、というより今の60代以上の方に比較多い考え方で「自分の持ってるもの・信じてるものが至高であとは全部ダメ！間違い！」みたいな考えの方が50代以下の年齢層に比較して多い気がします。その世代の方が勝手にカテゴライズして決めたことなのかなあというのが結論です。
718GTS4.0とか僕も一度乗ってみたいしいい車だと思いますしちゃんとポルシェだと個人的には思います。

Answer 2

911以外はポルシェじゃない…そんなことはないと思います。たしかに911はリアエンジン独特のドライビング特性があります。しかしボクスター、ケイマンのミッドシップも十分ポルシェらしいと感じます。しいていえば「水平対向エンジン以外はポルシェじゃない」ではないでしょうか？私は981GTS、718スパイダー、992GT3と乗り継いでいますが、どれも素晴らしい車でした。718ボクスターSは水平対向４気筒ターボですよね？価格は手頃かもしれませんが、よりポルシェらしさを求めるなら、981ボクスターSかGTSがいいと思います。とくに981GTSのサウンドは最高です！音のわりに遅いですが（笑）参考になれば幸いです。

Answer 3

フェラーリ、アストンから英国キットカーやクラシックカーまで多数のスポーツカーを所有する車好きです。ポルシェも何かしら１台はある感じで、空冷水冷９１１も乗りましたが、いまはパナメーラGTSです。

「911以外はポルシェじゃない」
いまどきそんな恥ずかしいことを言える人はそうそういないと思いますがw、いたとしたら何もわかっていない思い込みが激しい人だなと。

ポルシェってモデルごとに何かのスポーツカーを追求しているんですよね。
ＳＵＶのポルシェを追求したのがカイエン、マカン
セダンのそれがパナメーラ
２シータ遊び車のそれはボクスターとケイマン
電気のそれがタイカン

じゃあ、911はというと、80年代にはポルシェは911をディスコンにしようと考えていたのに、根強い人気でいままで続いているわけで、いまの911はレトロモダンを追求しているんですよ。もはや前世紀のレトロな構造(６発リアエンジンとあのフォルム)を維持しながら、現代のスポーツカーを作っている、そこに価値があるのかなと。
「911 のあのフォルムこそがポルシェ」という意見であれば、そういう考え方もあるのかなと思いますが、じゃあ乗り味はといえば、素の911とパナメーラGTSのスポーツプラスモードを比べればパナメーラの方がずっとサーキット寄りです。

ケイマンは乗ったことないのでわかりませんが、古いケイマンでも924でもポルシェですよ。私はいま924sが欲しい。

Answer 4

９１１とケイマンボクスターは明らかに装備に差別があります。
しかしながら車両単体として見れば紛れもなくポルシェです。

しかしながらＲＲ特有の操作感は９１１でしか味わえないと思います。

９１１の味というものの７０％位はケイマンボクスターでもあると思えます。

抽象的ですが、日産の軽自動車に乗っててもＲ３５ＧＴＲの味の１％も味わえませんが、ポルシェ特有の感覚はマカンであれタイカンであれ味わえるのがポルシェのブランディングの素晴らしさだと思います。

Answer 5

718ボクスターオーナーです。

「911以外はポルシェじゃない」って言ってたポルシェオーナーって平成初期くらいでほとんど絶滅した気がします。ボクスターではなく昔928や944などの水冷FRによく言われていた気がします。

今は「○○はポルシェじゃない！」の対象がカイエンやマカンなどのSUVやBEVのタイカンへ移ったような気がします。某ポルシェプロショップさんがyoutubeでもはや純粋にポルシェと呼べるのは911/718だけで他はもはや「アウディチューンドbyポルシェ」だと揶揄していました。

おすすめポイントは新車でもなければご自分のこれが必須！という年式・走行距離、値段、カラーが揃ったオプションの個体やははなかなか見つかりません。どこかで妥協しないと。特にスポクロ、スポエグ、PASM三種の神器と言われるオプションがついているものは即売れます。カーセンサーに張り付いて納得できるプライスなら多少遠くても即契約する心の準備しておかないと。。。あとSは意外と少ないです。おそらく新車オーダーしたオーナーはオプション付けたらGTSとあまり変わらないわ・・てGTS買われるのでしょう。多少予算が上がりますがGTSを探すか球数の多い標準グレードの2.0を探したほうがいいかも？ワインディング走るなら逆に2.0の方が手に余らずエンジンぶん回せる（といっても300psですが）かも。

Answer 6

水冷911に乗ってます。
ポルシェのエンブレムが付いてる車はポルシェに間違いないですし、RRならポルシェか？
となると、私が子供の頃の実家の車はスバルのレックス5という車でRRの550ccでエアコン無しでしたが、ポルシェでは無いです。

元々、私は911でレースをしてる友人から勧められて911を買いました。
レースをしてる友人はサーキットを走ると911とケイマンでは全く違うと言います。
ケイマンとは比べものにならないくらい、911の方が走りやすいらしいですが、慣れもあるかもしれません。

元々ポルシェはRRの911がポルシェというイメージが強かったと思いますが、それだけでは経営が難しくなり、MRのボクスター、ケイマンと発売され、今はカイエン、マカンなどが発売されました。
私はボクスター、マカンまでは違和感無かったですが、カイエンが出た時はポルシェじゃないだろ？と思った事を覚えています。

私の感覚では駆動は関係無く、911、ケイマン、ボクスターなどスポーツタイプはポルシェというイメージです。
タイカンだけは乗った事が無いからわかりません。
私は911GT3ですが、最初に乗った時の感想は、こんなもんか？でした。
サーキットでは無く街乗り中心なので、性能は、全く引き出してません。
私はボクスターならMTをお勧めします。

Answer 7

ぶっちゃけ・・・911だから特別！！って感じませんしそんなに素晴らしい車ではないです。全開以外は。2WD限定だとRRのトラクションは対抗できる車がいないですね。

Answer 8

私はNAの6気筒に魅力を感じます。