最近発売される欧州車は、超高級車でなくても、幅が、１８４０とか、ある車が多いです。衝突安全のためです

Question

最近発売される欧州車は、超高級車でなくても、幅が、１８４０とか、ある車が多いです。衝突安全のためですか？

ヨーロッパも街中は、そんなに広くないし、困るのではないかと思うのですが。

EX アウディTTとか、プジョークーペ４０７とか。

こういう車は、ヨーロッパにおいても、お金持ちが買うのでしょうね。

庶民は、もっと小さな車かな。

Answer 1

BMW3シリーズの全幅も1800mmを越え、フォードフォーカスも横幅が1840mmになっていますし、もっと下のクラスでも同じ様な傾向が強いですから、最近の車の肥大化は顕著ですね。

メーカー側では、ミラーまで含めた全幅では先代と変わりませんという苦しいコメントをしていますが、実際の問題として、幅が1690mmでギリギリ駐車出来ていた場所に幅が1800mmの車をいれたらドアが開きませんし、立体駐車のパレットに乗らない車も多くなっていますから、不便なケースが増えているのは間違いないと思います。

また、人間は車幅感覚をミラーではなくボディで取るのであって、先代とミラーまでの幅が同じですと言う車の、現行型と先代を乗り比べて同じ車幅感覚だと思う人はまずいないと思いますね。

この肥大化傾向の根本的な要因は、装備の増加と他の車種とのプラットホームの共用化で骨格が設計の自由を取りやすいように大型化しているのと、あなたの指摘のように側面の衝突安全性を確保する為という面が大きいようです。

マツダアクセラのケースでは、マツダではもう少しコンパクトに作りたかったのがフォードフォーカスやボルボS40とプラットホームを共用する為に大きく作らざるを得なかったと言うのが本音ですね。
マツダの、デミオやアテンザがライバルより大柄なのも同じ理由です。

車をコンパクト・軽量のまま側面衝突安全性を確保しようとすると、技術的な困難とコスト高を招く事になるので、現在の流れとしては、ユーザーから文句のでない間は安易にボディを大きくする方向に、メーカーが逃げていると言った方が正しいかもしれませんね。

ただし、ヨーロッパでも車が大きく重く高価になりすぎという声が聞かれるようになっていますので、どこかのメーカーがコンパクトなサイズにまとめたモデルでヒット作を生み出すような事になれば、追従するメーカーが増えて一気にサイズのコンパクト化が進む可能性もあると思いますよ。

Answer 2

階級のあるヨーロッパでは下層階級は韓国車や日本車です。ところでヨーロッパではミラーtoミラーで車幅が表示されています。それで日本の感覚とは少し違います。ところで、車幅が大きくなるのはＥＵになり他の国の車も自由化しているせいです。なにしろユーロという通貨で簡単に比較することができるようになりました。今後は環境も考慮してもっと小さい車も開発されるでしょう

Answer 3

メーカーが、大型化が進化を象徴するものだと思い込んでいるからでしょう。あるいは、環境問題を考えて、車はできるだけ長く使ってもらいたい→あえて容易に買い換えさせないように仕向けている、という見方もできますね。

Answer 4

元々、１７００未満の５ナンバー枠って、純粋に日本国内の基準です。

マツダのアクセラなんか、１５００ｃｃで３ナンバーです。

マツダの営業マンがよく言いますが、ドアミラーのサイズで比較すると、５ナンバーと変わらないそうです。実際、取り回しに不便はありませんし。

ヨーロッパでは、所謂コンパクトカーが主流でしょう。

ヨーロッパの人達は、車に関して、とても合理的で、自分に必要な物を的確に判断しているようです。

規格に囚われるのは、日本人の悪いクセじゃないですか。