欧州ではMTが盛んと言われますが日本で販売されている輸入車ってMT多いですか？

Question

日本向けでは設定してないのが多い気がします。ルノーやプジョーかアバルトくらいしか新車で買えるMT輸入車思いつきません。ドイツ車ってマニュアルないような気がします。庶民的なメーカーほどMT用意してるかと思いますがその割にVWの新車にMTはないのでは
国産のほうがMTまだ選択し多くないですか

Answer 1

欧州車が作っていないのではなく、日本に輸入されないだけ。
所謂コンパクトクラスならMTが普通で、
ATは「日本向け特殊車両」という位置づけと言っていいでしょう。

ドイツやフランスに出張で出かけ、現地でレンタカーを借りようとするとMTしかない。
現地の支社の営業車もMTしかない。
というのが欧州です。

で、そういうレンタカーを借りてフランスの曲がりくねった田舎道を「８０位で」景色見ながら流してると、現地のオニイサンはもちろんオバチャンからオネエチャン達が、小さなエンジンをMT駆使してぶん回しビュ～～～ンと抜かしてゆきます。
ニースから鷹巣村までバスに乗った時は、すでに初老から老人の現地の乗客が一丸となって「あのトラック追い越せ！」と峠道でバスの運転手を煽りからかしてました。
・・・ラテン民族は、草食系の多い日本人とは違います。

Answer 2

日本正規導入していないだけじゃないでしょうか！？

Answer 3

それは「日本では売れないMTモデルを正規輸入してないだけ」です。

ちなみに…イギリス車は右ハンドルだからミニMTなら良いって書き込みがあるが…昔のローバー時代ならともかく、BMWになってからのミニは、イギリス車のイメージで売ってはいるが、中身はBMWそのもののドイツ車ですよ。
当然ながら左ハンドルベースで作られています。

私が先月まで乗ってましたから。
例えば、ボンネットフードを開けるレバーは（日本では）助手席側になりますね。レバーの左右までは入れ替えなかったってことでしょう。

Answer 4

アバルトはこのAT全盛の中、日本でMTを選択する人の割合は47％あります。
MT好きな人は一定数いるという事です。
私もその内の一人で595に乗ってます。

Answer 5

日本向けではあえてAT車しか出さないことが圧倒的に多いですね。
MTは大量に売れなくなってきたので、売らない方向に切り替えた結果、MTを選ぶことをユーザーがしなくなったので、全く売らなくなりました。

逆に日本車でも、国内販売はATのみでも、海外販売するときはMT仕様がラインナップされているものも多いです。スバルとかは国内販売はMT売っていませんが海外販売は存在しています。

日本でMT車は
【メーカー】売りたくない→売れない
【消費者】買えない→買わない
という流れが出来てしまい、AT車しか販売できない市場が形成されてしまったので、よほどの思い入れがない限り、MTのラインナップは国内外のメーカーで設定するところはありません。

Answer 6

日本はAT天国ですからね。新車販売の95％はAT（CVT)といわれています。

よって，輸入車はほとんどがATしか日本に導入していません。日本で型式を取っているのが，ATのみなのです。

例えば，VWのUP!はドイツではほとんどMTしか売れていませんが，日本ではMTでは売れないので，無理矢理シングルクラッチのAMTを入れていて，かなりギクシャクするトランスミッションになっています。普通にMTを導入すれば良いのに，，，とつくづく思いますが，UP!ユーザーでMT派はいないということなのでしょう。

ちなみに，メルセデスベンツは1992年以降，MT車の導入をやめ，2013年になって21年ぶりにMT車を導入しました。当時の名前はSLK200といって，メルセデスとしては499万円という最も廉価なオープンカーです。MTを操る楽しさがあるということで話題にはなりましたが，全く売れずに2016年に導入が廃止されました。そしてそれ以来MTは再び全く導入されていません。一方で，本国ドイツでは2021年現在，CクラスにもMT車が存在しています。C180とC200には６MTが存在し，37300€～という最も廉価版のCクラスです。

まぁ，メルセデスベンツがMTで安いとなっては困る人も多いのでしょう。特にドイツ車は高級イメージがありますし，日本人はMTを避けるので，ATしか導入されないというのが現状のようです。

Answer 7

日本に入ってくるのはほとんど2ペダルですよ。
MT選べる車種は欧州車でも少なくなってます。
もちろん本国にはMTがありますが売れないから輸入してないのです。
敢えてMTに乗りたいからと並行輸入車を選ぶ人もいます。

Answer 8

輸入車ってのは受注生産するより、売れそうなグレードをまとめて持ってくるパターンが多いので、日本では売れないと思われているMTは、本国にあるとしても、あまり持ってきません。
また、MTよりATの方が多段化したときの操作性に優れるので、本国においてもATの比率が大きく上昇しています。
欧州ではMTが多いというのは絶対値の話から、日本と比較した場合の話になりつつあります。

Answer 9

先日、ヨーロッパカーオブザイヤーを受賞したプジョー208のMTを試乗しようと思ってディーラーに行ったら、この208からMTが消滅したと聞いて速攻で帰って来ました。
MT設定が無い車が受賞するなんてヨーロッパでもATの流れが来てるんですね。
ただ日本ではMTが増えてますよ。ヤリスやカローラなんてMTあるしマツダはほとんどの車にMTがあります。CHRなんてマイナーチェンジでMTを追加しました。MTの需要が無いと追加なんてしないでしょ。それをあえてMT追加投入です。需要が増えて来てる証拠です。

Answer 10

ヨーロッパ諸国はクラシックカーは無税だからね。
更に、文化遺産補助金制度もあるのでＭＴ車が大量に生き残っている。

新車買う連中は、皆んなＡＴだよ。

日本はクラシックカー重税。
文化遺産保存する人は重税車を維持不可能になる様に部品供給ゼロの嫌がらせまで有る。

世界最高重税のガソリン税も異常。
異常重税なのでエコカーが売れない。
新車も売れない。

充電不可能環境のスラムマンションだらけ。
電池切れでブレーキ効かない走る棺桶は充電不可能だよな。
冬山だと凍死するので有名。
正に走る棺桶。