プジョーって未だに壊れますかね？認定中古車でも２００万も有ればよりどりみどりで、国産よりも下手したら安く買えます。 ハリヤー買うくらいなら3008か5008が安く買えるのでどうですかね？

Answer 1

tok********さん、プジョー現在２台目です。１台目は２年落ちの正規ディーラー認定中古車で新車登録から５年を目途に新車に乗り換えました。
認定中古車から新車も大きな故障はなく、、無事に乗れています（笑）プジョーってそんなに壊れるイメージありますか？
https://www.nextage.jp/gaisya_guide/recommend/234011/
上記の故障率ランキングでも、、日産、ベンツ、マツダより故障率は低いですよ（笑）古い時代は知りませんが、、最近のプジョーは定期的なメンテナンスを正規ディーラーで受ければ壊れないと私自身は感じています！！
ただ、プジョーは下取り価格が低いため不人気車扱いされる事もありますが（笑）それを逆手に取れば高年式車が安く買える、楽しめる事になります。認定車は距離未制限で１年間の保証もつくし、延長も可能です。
ぜひともプジョーを楽しんで下さい！！
ただ心配なのが、、「２００万も有ればよりどりみどり、、」の部分です！
https://spoticar-jp.net/cgi-bin/WebObjects/SPOTiCAR.woa/wa/Peugeot
上記がプジョー公式の認定車サイトですが、200万で5008、3008の車両はありますか？さすがに無いと思うのですが、、正規ディーラーの認定なら良いのですが個人中古車店の認定車は、範囲や責任の範囲が曖昧で、、しかも確実なメンテ修理も専用PC解析も出来ないので心配です。
また全国的には正規ディーラーでも対応が悪い地域が、、口コミで見るとあるようなのでご注意ください！プジョーは乗って楽しい車です！！！
国産車も輸入車も多種多様に乗ってきましたが故障しないとは言いませんが、、プジョーの故障率は低いです（笑）多数乗ってきた輸入車の中では断トツに壊れませんよ！！

Answer 2

3008か5008だと200万円でより取り見取りってほど認定中古車の数は無いと思いますが。
いずれにせよその価格ですと6年以上の型落ちで、ちゃんとメンテを受けていても故障リスクは高くなりますし、高コストな部品交換が必要になる頃合いですね。
その覚悟が持てないならハリヤーで良いかと思います。

Answer 3

エアコンは相変わらず弱いですが当たり外れも大きいかと。５万キロまでならまだ安心。
冷却系はマシにはなりましたが樹脂部品は弱い事は確か、高圧燃料ポンプも10万キロ持てば当たり車。ノンターボの方が部品構成も少なく故障も少なめ、ディーゼルはアドブルー系の問題、触媒とかオイルパン内のバルブの詰まり。
数年乗るなら償却費で見ても下取りは期待出来ないがお買い得かも。

Answer 4

色んなことを言われですが、故障のリスクは下の3つかと思います。
①高年式の固体
②搭載されるエンジン
③当たり外れ

やはり、古いプジョーは故障が多いですね。
買うならここ10年以内のもの。
ディーゼルエンジンは故障が多いと聞きます。
あと、当たり外れがあること。同じ車種でもハズレくじを引いた人はずっと修理することになります。
リスク覚悟で乗りましょう。

Answer 5

故障を恐れて乗るもんじゃないです・・・
好きだから乗るそう言う事です！

Answer 6

お隣さんがプジョーを乗り継いでますが、高年式でも小さな故障は多いそう。
昔よりは出先でレッカーされるような大きな故障は減ってはいるそうです。
アレ？また車買い替えたんかな？と思ったら修理中で代車なんです～
それなりに故障はあるものとして捉えてるみたいですし、代車も結構新しいの貸してくれるそうで違う車にも乗れてラッキーみたいな感覚だそう。
認定中古車で保証があればそれなりに安心はできる気もしますね。

Answer 7

以前、5008（2013年式）に乗ってました。

もちろん、最近のモデルは壊れにくくはなっていますが、国産に比べればその差は歴然です。

プジョーに乗っていると、故障は日常になります。自然と会社のなかでもプジョーコミニティが出来ますよ。その中で、だいたい話題は愛車の故障自慢です。

200万程度となると2019年式あたりですね？

まあ、冷却水が漏れるとか、エンジンオイルが漏れるとかは、よくありますよ。