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プジョー 508SW 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.0 (レビュー件数 35件)

アクセス数
ランキング
611
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4790×1860×1420mm 燃料消費率 14.7〜18.3km/L(JC08モード走行)
14.1〜16.9km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1598〜1997cc

概要 508SW

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)

グレード一覧 3グレード 508SW 2019年10月一部改良

グレード名 アリュール(AT) GTライン(AT) GT ブルーHDi ディーゼルターボ(AT)
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新車価格(税込) 450.2万円 493.0万円 526.6万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 3BA-R85G06 3BA-R85G06 3DA-R8AH01
トランスミッション フロア8AT フロア8AT フロア8AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4790×1860×1420mm 4790×1860×1420mm 4790×1860×1420mm
車両重量 1540kg 1550kg 1670kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/55R17 235/45ZR18 235/45ZR18
タイヤ(後輪) 215/55R17 235/45ZR18 235/45ZR18
過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 1598cc 1598cc 1997cc
使用燃料 ハイオク ハイオク 軽油
燃料タンク容量 62L 62L 55L
燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) 14.7km/L 14.7km/L 18.3km/L
燃費(WLTCモード) 14.1km/L
└市街地:10.7km/L
└郊外:13.9km/L
└高速:16.5km/L
14.1km/L
└市街地:10.7km/L
└郊外:13.9km/L
└高速:16.5km/L
16.9km/L
└市街地:12.9km/L
└郊外:16.4km/L
└高速:20.1km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
180(133)/5500 180(133)/5500 177(130)/3750
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
25.5(250)/1650 25.5(250)/1650 40.8(400)/2000
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 508SW 2019年10月一部改良

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

    新車価格 450.2 万円 526.6 万円

  • 2019年6月〜モデル

    2019年6月〜

    ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

レビュー 総合平均評価 4.0点(35件) 508SW

  • 勢いでプジョー508SWにも乗ってみた。

    評価:

    4.0

    こゆ&すいぱぱ さん 2020.8.30

    グレード: GT ライン_RHD(AT_1.6) 2019年式 乗車形式: 試乗

    今回プジョーのディーラーで対応頂いたセールスの方、自分と誕生日が2週間程しか違わない同い年であることが判明、しかもお互い海外在住経験があると言うことで、思わず話が盛り上がってしまった。 そんなこんなで、208対応でお忙しかったはずなのに、3008に加えて508にも試乗させて頂いた。ありがとうございました。 このクルマ、「竹」グレードの1.6LガソリンGT-Lineでほぼ500万円。 ナッパレザーシート、ガラスルーフなどのパッケージオプション(66.2万円)を頼まなくても、ナビゲーションやFOCALサウンドシステム、それにアダプティブサスペンションも標準装備なので、基本的にフル装備。 ちなみに、フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントの2.0TDIハイラインが532万円。 こちらはベンチレーション付きナッパレザーシートやトリプルゾーンエアコンと言うなかなか得難い装備が付いており、結構いい勝負のような気がする。 カッコいいのは間違いなく508なんだよなー。 先週の段階ではCX-5にかなり傾倒していて、「他に目ぼしいのがなければ、これでいっか」みたいに思っていたのだが、さて。

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  • プジョーが好きになったきっかけの車です

    評価:

    4.0

    PAM太郎 さん 2020.8.29

    グレード: Griffe 2011年式 乗車形式: マイカー

    昨今装備充実の新車が続々登場する中で、さすがに10年前の設計であり、すべてにおいて少々古臭くなってきていることは否めません。 ただ自分にとってはフランス車に開眼させてくれたクルマであり、クルマ熱を再現させてくれた大切な愛車です。

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  • 先代の508SWです

    評価:

    5.0

    高地人 さん 2020.8.22

    グレード: GT ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2016年式 乗車形式: 過去所有

    乗り心地は良い。 足回りもお金かけている。 プジョーは大衆車だから外国車でも手が届く。 ドイツ車は街中多いですが、 なかなすれ違わないですね。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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