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プジョー 508SW 2020年8月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

プジョー 508SW 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4790×1860×1420mm 燃料消費率 14.7〜19.3km/L(JC08モード走行)
14.1〜16.9km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1598〜1997cc

概要

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2020.8)

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 508SW 2020年8月一部改良

マイナーチェンジ一覧 508SW 2020年8月一部改良

  • 2020年8月〜モデル

    2020年8月〜

    車両価格を改定

    新車価格 456.1 万円 566.4 万円

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2019年6月〜モデル

    2019年6月〜

    ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

レビュー 総合平均評価 4.2点(45件) 508SW

  • オシャレにフランス車

    評価:

    5.0

    ごりぽん5151 さん 2021.4.13

    グレード: GT ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    ディーラーデモアップカーを格安(営業曰く同条件なら日本一安い金額だそう)で購入。 比較検討したのはレヴォーグ、BMW3、5シリーズツーリング。決め手はまだ一度も街ですれ違っていない事。  You Tube等で約1年情報収集したのでナビ周りの欠点も織り込み済み。欠点を補って余りあるエクステリアとインテリアは所有満足感を満たしてくれます。

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  • 実は、真面目クルマであること。

    評価:

    5.0

    kazuhiro1633 さん 2021.3.28

    グレード: GTライン_RHD(AT_1.6) 2019年式 乗車形式: マイカー

    見て、乗って、走ってみて、評価するクルマです。 乗らずして、所有せず、何だかんだコメントする時間は もったいないです。

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  • ひとつの車でこれほど悩ましい二択が未だかつてあっただろうか!? いや!無い!!(笑)

    評価:

    5.0

    ちぃ~☆ さん 2021.3.2

    グレード: GT ブルーHDi プレミアムレザーエディション_RHD(AT_2.0) 2020年式 乗車形式: 試乗

    セダンとワゴン、ガソリンとディーゼルで悩みに悩む秀作! 試乗はディーゼルしか無く、本当はガソリンが気になっていたので仕方なく………と、思っていたが、乗ってビックリの好感度♪ 以前208が出たての頃に試乗して感じた新世代プジョーの系譜、iーCockpitの秀逸さは、メーターの読み取り易さでは無く、前方視界への集中力upに貢献しているのだと改めて感じられた。 事実、大柄なボディサイズとは裏腹に、左右と後ろの感覚は直感し易く、唯一前の見切りが難しいものの、一度外に出てどの辺りかを確認すれば問題無く掴める。 試乗時、特に気に入ったのはマッサージ機能(笑) 非常にくだらないファクターだが、実はそういったユニークな所が刺さると言うお手本の様な物‼️ 本来、そう言った発想はウォシュレットの国である日本が得意とする領域なのに………。 (※既にどこかの国内メーカーがやってる気はするが、いつものコスト一辺倒でポシャってる?) そう言った出し抜かれた感を抱きつつも、日本に対してイケズだったり好感度高かったりするフランスの、変なツンデレ感が垣間見れて良い♪ ただでさえ良いイスにマッサージ機能が付いてたら無敵だわな(笑) ところで、クルマを一台に集約する際、一体自分は何を選ぶだろうか? そう言う事を常日頃から考えていて、走りも控えめにしてオールラウンドで楽しめるクルマ……… 漠然とSUVではないクラウン、レクサスの新型IS、いっその事MIRAI?、そもそもFFでオートマで良いや………でも、パドルシフトだけは譲れんな……… などと思っていたので、『フランス車に乗った者はフランス車に帰って来る』の格言w通り。 狙いたいズバリのクルマは、プジョー508とC5エアクロスと………🤣 で、リーク画像の頃からセダンが圧倒的に良かったのだが、試乗車がワゴンしか無かったのでシブシブと現車を見たところ………… 『ワゴン❗️クソカッケー‼️』 と(笑) トドメは、ラゲージルームの出来であり、これで一台化の本命は決まったワケだが、フランス車の定番中の定番である、フェイスリフト後のクソダサ改悪顔(直近ではトゥインゴw)にされる前に購入に辿り着けるかが、本質的問題であるwww 長々と書いているが、ピニンファリーナの406を買えなかった身としては、もうプジョーにあの粋と艶やかさと流麗と知性が同居したかの様なクルマは出て来ないと思い込んでいたので、このチャンスを………と、いう気にはなってしまった(笑) 欲しいけど色々と制約があるので、上で書いた様にタイミングが合えば………と、妄想している自分が嫌になるwww 最後に、試乗はレビューしないポリシーだったが、Amazonに釣られてあっさり掌返しw と、言うか、これが切っ掛けで車一台化の最有力候補を試乗しに行ったと言う……🤣 勿論、数打ちゃ当たる的レビューは書きたくないんで、きっちり妄想超駄文しました(笑)

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