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プジョー 508SW 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

新車価格

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総合平均評価

4.0 (レビュー件数 33件)

アクセス数
ランキング
423
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4790×1860×1420mm 燃料消費率 14.7〜18.3km/L(JC08モード走行)
14.1〜16.9km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1598〜1997cc

概要 508SW

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)

グレード一覧 3グレード 508SW 2019年10月一部改良

グレード名 アリュール(AT) GTライン(AT) GT ブルーHDi ディーゼルターボ(AT)
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新車価格(税込) 450.2万円 493.0万円 526.6万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 3BA-R85G06 3BA-R85G06 3DA-R8AH01
トランスミッション フロア8AT フロア8AT フロア8AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4790×1860×1420mm 4790×1860×1420mm 4790×1860×1420mm
車両重量 1540kg 1550kg 1670kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/55R17 235/45ZR18 235/45ZR18
タイヤ(後輪) 215/55R17 235/45ZR18 235/45ZR18
過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 1598cc 1598cc 1997cc
使用燃料 ハイオク ハイオク 軽油
燃料タンク容量 62L 62L 55L
燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) 14.7km/L 14.7km/L 18.3km/L
燃費(WLTCモード) 14.1km/L
└市街地:10.7km/L
└郊外:13.9km/L
└高速:16.5km/L
14.1km/L
└市街地:10.7km/L
└郊外:13.9km/L
└高速:16.5km/L
16.9km/L
└市街地:12.9km/L
└郊外:16.4km/L
└高速:20.1km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
180(133)/5500 180(133)/5500 177(130)/3750
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
25.5(250)/1650 25.5(250)/1650 40.8(400)/2000
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 508SW 2019年10月一部改良

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

    新車価格 450.2 万円 526.6 万円

  • 2019年6月〜モデル

    2019年6月〜

    ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

レビュー 総合平均評価 4.0点(33件) 508SW

  • 良くも悪くもフランス車?

    評価:

    3.0

    かいやん3rd さん 2020.8.14

    グレード: GT ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    2000Km程走った所でのレビューになるのですが 電装系の信頼性の低さ、UIの煮詰めの甘さ等、 随所にフランス車らしさを感じてます。 勝手な個人的見解としては、前のドイツ車に垣間見える合理、機能主義的な設計思想と、フランス車におけるデザイン主義的な設計思想の違いを感じてとても感慨深いものがある。 デザインや美しさと機能を天秤に掛けた時には優先度が前車寄りの為、操作系に違和感を感じているのかもしれない。 その分デザインにおいては最高に気に入ってるので 満足度はそれなりに有る。

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  • 良い車です

    評価:

    5.0

    高地人 さん 2020.5.9

    グレード: GT ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    国産の感覚ではなかなかチャレンジしてこないデザイン、外観がすばらしい。ディーゼルでも車内は静か。ディーゼルは燃費が良くて燃料コストも助かっている。サスをコンフォート設定にすれば乗り心地が大変良い。ただシートの最適位置が短足ゆえまだ見つからない。小柄ゆえ小径ハンドルに違和感は無かった。外国車の方が過去みていても技術導入が早い。車内デジタルネットワーク採用CAN信号やMOSTなど。今では当たり前の衝突安全装置、液晶メータ、流れるウインカーなど、国内は後追いばかり。国産車もコストダウンされているはずなのに最近は400万円越えするモデルがとても増えてきてしまい、正直外車と大差なしです。プレミアム感を出すメーカであればメンテ費などお高いですが、プジョーは大衆車ですから、部品代は高くない。でも正規ディーラー工賃は国産メーカよりは少し高め設定。フルパッケージはナイトビジョン やサンルーフが付いてきます。レザーシートが嫌いなのとサンルーフ付くと後席の天井が結構低くくて圧迫感すごかった。ナイトビジョンにとても興味があったのですが、気温30度超えると動作しないと聞き、日本では正直使えないと思い諦めました。

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  • 総じて満足度の高い車

    評価:

    4.0

    Aoken さん 2020.3.23

    グレード: GT ライン_RHD(AT_1.6) 2019年式 乗車形式: マイカー

    システム系への細かい不満は多数あるものの、車としての走る曲がる止まるに関しては素晴らしく、総じて満足度の高い車だと思います。 あと、写真で見るより実物の方がカッコよく感じます。 あれ?実物は写真で見るより何かビミョーって車種もあるなか、508は実物の方がカッコいいと感じました。 是非実物を見に行っていただきたい一台です。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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