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プジョー 508 新型・現行モデル
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  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    237
  • カタログ燃費
    14.7 18.3 km/L

プジョー 508の概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

プジョー 508 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード アリュール(AT) GTライン(AT) GT ブルーHDi ディーゼルターボ(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 424.7万円 467.5万円 501.1万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 3BA-R85G06 3BA-R85G06 3DA-R8AH01
トランスミッション 8AT 8AT 8AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4750×1860×1420mm 4750×1860×1420mm 4750×1860×1420mm
車両重量 1500kg 1510kg 1630kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/55R17 235/45R18 235/45R18
タイヤ(後輪) 215/55R17 235/45R18 235/45R18
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 1598cc 1598cc 1997cc
使用燃料 ハイオク ハイオク 軽油
燃料タンク容量 62L 62L 55L
性能 燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) 14.7km/L 14.7km/L 18.3km/L
燃費(WLTCモード) 14.1km/L
└市街地:10.7km/L
└郊外:13.9km/L
└高速:16.5km/L
14.1km/L
└市街地:10.7km/L
└郊外:13.9km/L
└高速:16.5km/L
16.9km/L
└市街地:12.9km/L
└郊外:16.4km/L
└高速:20.1km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 180(133)/5500 180(133)/5500 177(130)/3750
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 25.5(250)/2000 25.5(250)/2000 40.8(400)/2000
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m
グレード ファースト エディション ディーゼルターボ(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 587.7万円
基本情報 発売年月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 3DA-R8AH01
トランスミッション 8AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4750×1860×1420mm
車両重量 -
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 235/40R19
タイヤ(後輪) 235/40R19
エンジン 過給器 ターボ
総排気量 1997cc
使用燃料 軽油
燃料タンク容量 55L
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 177(130)/3750
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 40.8(400)/2000
最小回転半径 5.5m

プジョー 508 口コミ

4.1
  • 一か月ほど乗ったので
    投稿日: 2020年1月18日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: プジョー 508

    グレード: GTライン_RHD(AT_1.6) 2018年式 乗車形式: マイカー

    スタイルは文句なしです。 ガソリンでも足が長く900kmくらいはイケそうです。電子制御サスペンションがはっきりと性格が変わるのもよく、スポーツモードはカッチリします。 エンジン、トランスミッションはスムーズです。

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  • NEW PEUGEOT 508GT
    投稿日: 2019年12月19日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: プジョー 508

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    まだ2ヶ月弱なのでこれからです。

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  • コスパいいんじゃね
    投稿日: 2019年12月16日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: プジョー 508

    グレード: ファーストエディション_RHD(AT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    輸入車の中ならコスパいいんじゃね

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  • 【レビュー】508 GT Line
    投稿日: 2019年12月4日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: プジョー 508

    グレード: GTライン_RHD(AT_1.6) 2018年式 乗車形式: マイカー

    これは最高のGTカーだ! 芯はあるけどやさしく落ち着いた乗り心地。レスポンスと音のいいエンジン。軽やかな身のこなし。優れた直進性。 そして旅を共にしたくなるデザイン! それらがひとつのキャラクターとしてこれほどの仕上がりを見せるとは。 ひとつひとつとりあげたらもっといいやつはあると思う。たとえば直進性でいえばWRX S4のほうが良かったと思う。絶対的なパワーは言わずもがな。でも508、スペック的にはたいしたことないけど、パドルシフトを使わなくても、ちょっと踏み込めばちょうどいいくらいにシフトダウンして、いい音をさせながら速度をのせていく。なんて気持ちがいいんだ。一方で、軽さって落ち着きと背反する要素だけど、すごくしっとりしてる。 そうだ、絶景の露天風呂に浸かっているかのよう。ずっと浸かってられる。走ってられる。こういうクルマが欲しかった。 こういう感じSVX以来だなぁ。

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プジョー 508の口コミ・評価をもっと見る(25件)

プジョー 508 みんなの質問

プジョー 508のみんなの質問をもっと見る(117件)

プジョー 508 中古車相場推移表

プジョー 508
平均価格 417.2万円
平均走行距離 1,648km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー