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プジョー 407SW 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 50件)

アクセス数
ランキング
793
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4775×1840×1510mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2230〜2946cc

概要 407SW

外観の意匠や内装の素材を変更、HDDナビも標準装備に

外観では、フロントグリルやリアバンパー、テールランプの形状変更を実施。内装はセンターコンソールやドアトリムの素材が変更され、全モデル、3色のレザーシートを設定。HDDナビやフロント&バックソナーが標準装備となった。(2009.2)

ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴

日本では2005(H17)年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたステーションワゴンとなった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)

グレード一覧 2グレード 407SW 2009年2月マイナーチェンジ

グレード名 2.2(AT) 3.0(AT)
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新車価格(税込) 434.0万円 486.0万円
発売年月 2009年2月 2009年2月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-D2BRY ABA-D2BRV
トランスミッション フロア4AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4775×1840×1510mm 4775×1840×1510mm
車両重量 1630kg 1720kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/55R17 235/45R18
タイヤ(後輪) 215/55R17 235/45R18
過給器 なし なし
総排気量 2230cc 2946cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L
燃費(10.15モード) 9.4km/L 8.0km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
163(120)/5875 210(155)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
22.1(217)/3900 29.5(290)/3750
最小回転半径 5.8m 5.8m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 407SW

レビュー 総合平均評価 4.2点(50件) 407SW

  • 4か月ほど乗ってみて・・・

    評価:

    4.0

    bluedays さん 2020.4.2

    グレード: ステーションワゴン_SW2.2_RHD(AT_2.2) 2009年式 乗車形式: マイカー

    中古で入手したので 購入直後に消耗品や悪い部分を 交換、修理しました。気持ちよく乗る事が できています。

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  • まったりと、でも、十分に。

    評価:

    4.0

    まこば さん 2019.4.24

    グレード: SW_Sport_RHD(AT_3.0) 2005年式 乗車形式: マイカー

    カッコ優先で、ワゴンのわりに積載量もそれ程大きくないし、鼻が長すぎて、ホイールベースもそれ程ではなく、結果として後席の足元がちょっと苦しい、等など、フランス車にしては理詰めでないところ多数(笑) でも、KYBと共同開発の可変サスもプジョーらしく良い味付けで、ロングを走ると、分厚くてコシのあるシートと相まってとても疲れが少ないです。ドイツ車ばかりの中で、ゆったりした気持ちになれる隠れた名車かも!(笑)

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  • 長距離旅にはおすすめ!

    評価:

    5.0

    ねじりんぼう さん 2018.2.21

    グレード: SW_RHD(AT_2.2) 2005年式 乗車形式: マイカー

    2ケ月前(H29,12)に7.8万kmでタイベル、エンジンマウント、ミッションマウントなどリフレッシュしてしゃっきり感、加速もスムーズになった。 5万km時点でショック、インシュレータを替えているのでそれから3万km経過し、まろやかになってきた。改めて愛着が沸いた。 今、307、308(先代)に乗ると407は2.2Lでもそれらの上級クラスということがはっきり分かるし、旧シトロエン工場で同じラインで生産されたシトロエン初代C5(8年乗った)とはボディの剛性感が明らかに違う。 C5のヤワなボディは仏車らしかったけどね

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