Audi A3、プジョー308、BMW 1シリーズ、ベンツA（またはBクラス）、シトロエンC4、DS4、アルファロメオ ジュリエッタ、ボルボV40、ルノーメガーヌなど・・・・・。

Question

激戦の欧州Cセグメントの中で一番いいのはどれですか？ゴルフ7（アウディも関係ありますがVWではないのでとりあえずは除外しません）はVWの不祥事が発覚したため除外でお願いします。
まだどれも試乗してませんが、皆さんだったらどれがおすすめですか？今後の購入の参考にさせていただきますのでよろしくお願いします。

補足

例にあげた車種以外でも（もちろん国籍は問いません）、もしおすすめがあれば、理由なども含めていろいろ教えて下さい。m(_ _)m

Answer 1

見た目：ルノーメガーヌカブリオレ、AudiA3
安全性：ボルボV40
高級感：ベンツA
走り：BMW
安さ＆維持費：ベンツA

Answer 2

何をもって「いい」とするのかが難しい処ですが・・・

・車に興味ない人から「なにあの格好悪い車！」と後ろ指差されて笑われようとブランド品であることが第一なら⇒ＢＭの１。
・中身がＶＷゴルフであろうと重なった４つの輪に大枚を叩きたいという篤志家⇒Ａ３。
・圧倒的に運転しやすくしかもちゃんとした４ＷＤ⇒メルセデスＧＬＡ。（普通のＡクラスはベンツの美味が薄いです）
・後部座席に大人を乗せる予定が一切なく（特に窓が閉所恐怖症に陥るくらい狭い）、狭い路地を曲がることも一切無く（予想以上に小回りが効かない）、本国の価格から１００万以上高くてもそういうものだと思える心の広さを持ち、結構必要となるディーラーでの整備に掛かる資金に余裕があり、荷物を載せていないと跳ねる後輪に我慢ができ、それでもあの格好が好きなら⇒Ｖ４０。
・品良く美しく、しなやかで強靭な足を持ち、長距離を走ることが多く、人生における「オシャレ」というものは重要だけれどそれでも実用性も大事⇒３０８（フランス車の唯一の機能上の欠陥だったＡＴが日本のアイシン製になりましたので、故障知らず）
・何より人とは違う個性が、それもオシャレな個性を持つことが大事⇒Ｃ４。
・美容院経営者⇒ジュリエッタ。
・自分の車で日々数百キロ走る営業マン⇒アクセラ・ディーゼルＭＴ。

Answer 3

質問者の方の「いちばんいいのはどれですか？」と聞かれれば、「自分の気に入ったものが一番いい車」とお答えします。

私は、昨年、最初は、カタログや見た目で探し、国産車に魅力を感じる車がなく、しだいに外車も候補に考えました。最後は、自分の価値観や使用環境にマッチした車が見つかりました。

基準はいろいろありますが、あなたなら、何を基準に「いい車」と判断しますか？
・燃費、スタイリング、安全機能、動力性能、乗り心地、車内空間などから、ディーラー対応、メンテナンス費用．．．などなど。

私は、アクセラ、Ｖ40、Ａ3ハッチバック、ルーテシアと試乗しました。
第1候補はアクセラ、第2はＡ3でしたが、結局決め手は、すべて試乗に行って運転席に座ったとき、候補ではなかったＶ40のＴ4ＳＥ（2014モデル）が直感的に気に入り、ある意味一目ぼれしてしまいました。

基本スポーツカーが好きで、体型も身長が182ｃｍあり、ただ、年齢的に運転でうっかりミスが出はじめたのが気になっていたところでした。そこでＶ40は、走りはクイック＆パワフル、シートが気持ちいいくらいピッタリで、安全運転サポート機能も充実、かつ、スタイリングと内装デザインが気に入り、結局ディーラーの対応が良く予算内に収める努力をしてくれたことで決めることができました。（当然、家族の了解も得ました。以前は、家族の反対でＲＸ-8やマツダスピードアクセラをあきらめた経緯があります。）

アクセラは、ディーゼルのＸＤが希望でしたが、やはり年齢的にディーゼルの音とエンジンのふける感じがダメで、新型のクリーンディーゼルでも払拭できず×、Ａ３は、内装のつくりがすべて小さく体型に合わない×。ルーテシアは純正ナビが日本に対応していない、無意味なリミッターがついている×．．．などで候補から外れ。

Ｖ40も決していいところばかりではなく、最少回転半径が大きい、視界が広くない、フォグランプがない、外車なので車検以降のメンテナンス費用がかかる．．.などありますが、今は120％気に入っています。

◎購入に向けての参考としては、可能な限り「試乗」をすることをお勧めします。買わないつもりで行ってみてください、買いたくなったものがいい車です。

以上

Answer 4

僕はAudi A3 派ですね。
気品があり上質なインテリア、エクステリアに魅力を感じる車です。

Answer 5

プジョー、ルノー、シトロエン、アルファロメオがいいです。
趣味性が高いので、説得力はありませんが、個性が主張できます。

ドイツ車神話は、もう信じられなくなりました。

Answer 6

BMWのCセグメントで最後のFRレイアウトとなる、1シリーズがお勧めです。
118i〜ハイパフォーマンスなM135iまでラインナップがあります。
FFレイアウトの車とは全く異なる走りができます。
FRレイアウトのため、室内空間は若干狭くなりますが、荷物運搬用に使わないのであれば拘る必要は無いと思います。
故障も少なく、BMWへのエントリーモデルとして良いと思います。

次は、AlfaRomeo Giulietta Quadrifoglio Verdeがお勧めです。
このクラスの正規輸入で唯一の左ハンドルモデルがあります。
イタリア気質の活気ある乗り心地が満喫ですますが、アバウト加減を感受できないと厳しいかもしれません。

(fdslvj5679pさんへ)

Answer 7

他の方が言われる様に、自分もボルボのV４０を選びます。
価格の割に素晴らしい安全性能・技術を搭載してますし、乗り心地も含めて多くのモータージャーナリストが褒めちぎってます。
車にうるさい自動車評論家の国沢さんも、わざわざ購入したくらいですから相当に良い車なんでしょう。
資本こそ中国の車メーカーになりましたが、あくまでも資金面での援助であってボルボの車の開発・販売方針には一切口出ししていません。
むしろ、ボルボの方が中国の車メーカーに技術提供したりと資本元をリードしている様な状態になっています。
それまでのフォードの資本下の時と比べ、かなり自由な開発が出来ている様で自社エンジンを搭載した今回のＶ４０の様な良い車が誕生したわけですが。
アウディなどのドイツ車のそのクラスは、多くの方が乗っていて最近は見慣れた感じもありますし新鮮さがありません。
フランス車のプジョー、シトロエン、ルノーも最近増えてよく見かけますね。
個性的という面でも、少し見劣ってしまう様な気がします。

Answer 8

私の趣味でいえば、V40D4SEです。
・デンソーの新開発i-ARTインジェクターの威力はスゴいです。マツダのような出足非力感がない。
・アイシンの８速ATがとても滑らか。ディーゼルの太いトルクとの組合せが抜群。
・Mobileye社の単眼カメラとデュアルモードミリ波レーダと赤外線レーダを組合せた衝突予防と全車速アダプティブクルーズ機能、側面や後方の死角のバイクや車を検知する機能が秀逸。
・以前のV40より硬さが取れたいい感じのサス。伸び側のストロークも長い。
・最近のナビは三菱電機製になって良くなった。
・なんといっても椅子の出来がボルボ。
欠点は新開発エンジンの初期欠陥の可能性。良いディーラならシッカリ対応してくれますので、ディーラ選びが重要。

次点はアイサイトver3のスバルレヴォーグ。オプションで足まわりとボディを強化すれば、４駆で戦闘力大。
納期の悪さとＣＶＴがイマイチ。
アイサイトの認視距離が短く、夜間、霧、雨に弱いのが残念。
ACCの速度が115km/h程度までなのも将来新東名の制限速度が変われば困る。

まだ乗ってないけど実車をみて気に入ったのがFord focus、ベクトル制御で走りが良いらしい。フル装備で安価しかも今なら40万円引き。
同じ装備ならアクセラより安いと思う。
音声入力が英語だけなのとディーラの少なさが一部の人にはネックかも。

以上ご参考まで。

Answer 9

かっとばすならメガーヌRS
マイルドに楽しむなら308
それ以外はあんまりしらん

Answer 10

ゴルフが駄目でA3が問題ないとな？

簡単に言えばトヨタとレクサスの関係。プリウスが駄目でCT200はセーフって？

イメージで選ぶなら我々の回答も主観イメージ。意味がありません。

信用するなら国産しかない。インプレッサやアクセラが良いでしょう。

Answer 11

輸入車が欲しい、、、、のかな？

何を『イイ』とするのか？は人によって、、、、でしょうけど

出先で万が一トラブった時
一番「扱える所が多い」のはベンツ、、、、かな？
そんな意味では「安心感をイイとするのならベンツ」かな？？