RX-8と外車(プジョー308クラス)の維持費 2011年式～のRX-8と2010年式前後のプジョー308クラスの外車の維持費はどちらがかかりますか？

Question

購入費と燃費は別として、RX-8はエンジン関係のメンテナンスが国産レシプロエンジンに比べればシビアだと思いますし、定期的なOHが必要とも聞きます。外車は大小の故障などがある(かも)しれませんしもし部品交換があってディーラーで車検をすると特に高いと聞きます。
故障などのリスクを考えると、RX－８の方が長い目で見たら維持費しやすいでしょうかね。。

Answer 1

プジョーをここ１５年ほど乗っていますが、故障ってしたことがありません。
唯一の弱点は本国では誰も乗っていないＡＴですが、私はずっとＭＴですので。
困ったのは４年半ほどで迎えたバッテリーの突然死。何の前兆もなくイキナリでした。これは国産に乗せ変えてその後は問題なし。
ブレーキパッドの減りは早いですが、国産のインプＷＲＸとかランエボクラスと同等か軽い分それ以上の効きの良さとバーターと考えればむしろ納得。
パッド及びローターまで交換しても１０万以下です。
オイル交換は全く同じ。
ＭＴで乗れば「実燃費」は国産同クラス以上、ハイブリット並み。
ダンパー等サス系は２０万キロ平気。

３０８系以上のＡＴは日本のアイシン製とのことですので、ここも大丈夫でしょう。

ＲＸ－８を比較検討している方にとっておそらく一番の問題点はホイール選び。
ＰＣＤ１０８という国産には無いピッチで、これに合わせるだけで非常に数が限られてしまいます。

ＲＸ－８のＭＴに近所の美容院の方が乗っていてちょくちょく感想を聞くことがあったのですが、
「大人が乗れないような座席を後ろにつけるために、観音開きのドアにして１センターピラーレスとしたからか、５年程乗った辺りから明らかにボディが緩くなった」
「低速トルクがスッゲー細い」
「燃費がスッゲー悪い。ちょっと出かけるたびに燃料計とにらめっこ。景色を楽しんでドライブしてるのか、スタンド探してドライブしてるのかわかんねえ」
というのが何度も聞かされたことです。

Answer 2

走行距離、車検、走り方、1年に何キロ乗るかで違うと思いますが、どっちもそんなに変わらない気がします。
Peugeotは割とお金の掛からな車ですよ。307に10年乗って、今、308に乗っていますが、307は車検4回通して7万キロ位まで乗りましたけど、そんなにお金は掛からなかったです。車検も基本料はトヨタや日産と大差なく、部品も307位なら多少高い程度ですよ。
それよりも、どっちに乗りたいかで決めるべきと思います。何でその比較なのと思ってしまいます。私なら、RX-8と比べるならば、207GTかルーテシアスポルトあたりを考えると思います。きっと、動力性能面で満足できない気がするので。あと307と比較するならば、アクセラ辺りではではないかと。

Answer 3

ＲＸ－8の方が結果的には安く済むように思います。

輸入車の中古は自分で修理出来るスキルを持つか
潤沢な資金を持たないと維持費で心が折れる事も
珍しく有りません。
おまけに売却時の値段にも期待できないです。

中古の輸入車って修繕費に困って廃車にするか
大枚つぎ込んだのに二束三文の
下取り価格になるしかないのです。
ですから、そのメーカーやモデルに
余程の拘りが無いと難しい車です。
決して、車両価格の安さに引かれて
買ってはいけない種類の物なのです。

片やＲＸ－8はレシプロ車に比べて
多少は維持費はかかるでしょうが
何と言っても国産で車検費用も輸入車の比では有りません。
メンテナンスをしっかりした程度の良い車両は
古くなっても少なからずとも需要は有るので
売却時には多少の値段は付くと思いますよ。

Answer 4

欧州車は3回目の車検辺りから掛かる金は半端無いですよ。
ディーラーに言われるままにやると40万コース。おまけにオートマチックミッション、エアコンなど高額修理のリスクが跳ね上がるし、細々とブッシュ類などのヘタリによる異音、天井のクロスの剥がれなど。天井のクロスなんて走りには関係無いが剥がれるとみっともない。しかし張替えると10万コースなどなど。
友人の6年落ちのプジョー乗ったけど足廻りからはコトコト異音、内装のきしみ音など酷かった印象が有ります。