日産からVWゴルフみたいな車を出したら結構売れますか？ 出すとしたら。 出して欲しいとしたら僕は ・3ナンバーだけど居住性と内装はティーダより優れてるもの。 ・走行性能、足回りは欧州

Question

車ハッチバックと遜色ないもの。
・静粛性はクラスでは結構優れた方のもので
・スタイルは無難さとグラマラスさを融合して快適性を犠牲しないデザイン。(VWゴルフとか新型プジョー308みないな感じで)
・1200cc＋ダウンサイジングターボ
で回生ブレーキシステムにエコ技術を採用したもの。
・グレード構成は190万円代〜220万円まで。中間グレードで安全装備を採用。上級グレードでレーダークルーズコントロール(渋滞時、全車速可能)
・出来ればスポーツ向けグレードも用意。

だと万人向けで結構売れると思いますけど、みなさんはどう思われますか？

Answer 1

本当にそんなクルマがその値段で出てくれば凄いとは思いますけど・・・
売れるかと言うと売れないと思います。

基本的に日本ではCセグは売れません。
日本では大きさや値段が中途半端で、走りにこだわっても一般ユーザーにはどうでも良いって感じですから。
ダウンサイジングターボも実燃費良いにしても、カタログ燃費の絶対値は不利ですよね。それじゃクルマ知らない人々には受けません。なんで今時ハイブリッドじゃないの？で終わりです。
かといって無理にカタログ燃費狙いに行けば、つまらないクルマになるでしょう。
ダウンサイジングターボ＋CVTだとつまらないでしょう。

例外にプリウスがありますが、あれはプリウスの燃費を実現すると結果的にCセグサイズのハッチバックになっただけですし、Cセグハッチとして買う人いませんよね。

日本で売れてるCセグハッチはアクセラとインプレッサだけです。

Cセグが日本で売れるにはぶっちぎりのカタログ燃費か圧倒的なブランド力または強烈な個性が必要です。
良いクルマ＝売れるクルマじゃないですから。

ゴルフと同等じゃだめです。それならゴルフでいいじゃんてなります。
ゴルフと同等以上それに加えてこのクルマじゃないと・・という強烈な魅力がないとだめですね。
ゴルフと同等って時点でかなり難しいと思います。

長文失礼します。

質問者からのお礼コメント

自動車評論家の宣伝効果は凄いですね。皆さん意見のおかげで車としてどう売り込むか、どこが魅力なのかをメーカー開発陣が考える車作りの厳しさが伝わりました。ゴルフは40年前から自車の研究と努力の「積み重ね」で今の人気がある！やっぱり長い歴史を築いてこそ、こういった有名な商品が完成形へとステップアップするんですね。

Answer 2

トヨタのオーリスが売れていない。日産もティーダが売れていないというかあるじゃないですか。売れないんです。オーリスなんかは欧州で売れてるんですよ。 ティーダもそれなりに売れてます。足回りのチューニングは日本と欧州では道路事情や好みも違うのでそのままではないと思いますが。
日本じゃ売れてないから開きなおってオーリスシャア仕様出してます。ゴルフはなぜ売れるか、宣伝がうまいんですよ。後は太鼓持ち集団の評論家のおかげ。えっドイツ車は良いって？メイド・イン・ドイツでしょうかねえ。
部品は結構日本製だったりします。日本（社）製の部品が使われているんですよ。

Answer 3

売れますが作りません。
VW（トヨタ）との約束があるので。

その代わり、「１００％電気自動車」を作って売らせてもらっているのが日産です。

こうやって各メーカーが「独自色」を持つことによって生き残りを図っているのが今の自動車業界です。

Answer 4

売れません。

世界的にはベストセラーのトヨタオーリスも、このカテゴリでは名車扱いのマツダアクセラも、国内販売では苦戦しています。
日産自身、ティーダの後継が3ナンバーになった時点で日本での発売をせず、ノートに一本化してしまいました。（他の方ご回答のとおり発売計画もあるようですが）
プリウスですら、5ナンバーのアクアやフィットHVの後塵を拝するように、日本ではハッチバックは5ナンバーというイメージが強いです。

Answer 5

まず日産含め、日本車がゴルフを造っても売れない。
そんなに良い車か？
俺もゴルフ乗ってたが、疲れにくくて良い車とは思うが、普段使いでティーダに劣るとは思わないよ？
むしろ普及使いなら、ティーダの方が優秀だと思う。
ぐるっと各国の車を乗り継いだが、日本で乗る場合は日本車が優秀だと感じてる。

Answer 6

今の日産にVWゴルフ並みの車を２２０万で作れる「技術」は無いと思います。作れたとしても、オーリスの出来損ない位でしょう。

Answer 7

それって欧州で販売されている日産パルサーに近いですね

国内販売予定って聞いたけど…

http://response.jp/article/2014/07/07/227102.html

Answer 8

ドイツ車と国産車の一番の違いは「安全性」ですよ。

大衆車であるゴルフ並みの走行性能と安全ボディを、これから日本の
大衆車のために開発するとしたら実売価格はどれくらいになるでしょ
うね。
日本では「大衆車」とは言えない価格になるのは間違いないです。

結論。「220万・・・無理です！」

Answer 9

直ぐには目標通りの売り上げにつながることは無いですが、粘り強くやっていれば、そこそこ売れると思いますよ。
ゴルフにしても長年色んな努力をして今があるモデルですし、だからといって爆発的に売れているわけではないモデルです。

Answer 10

普通にルノーを買うと思う。

こういうのは長年の積み重ねだから簡単に出来るものじゃない。

トヨタもオーリスで成功してないのに。

Answer 11

トヨタがアベンシスと言うモデルを発売しています。
リーズナブルな価格で，欧州使用、
思ったほど売れてません。
日産も３０年ほど前には、日産サンタナと言うモデルを販売してました。
VWのパサートを日産の工場で生産したモデルです。
電装品もボッシュ、エンジンもVW製、
このモデルも売れませんでした。
販売目標の目標の１５％も行かなかったので，日産とVWの提携は解消、

対多数の日本の消費者に取って，輸入コンパクトは、
FIAT500=軽自動車？
Audi A1=パッソと同じでなんでこんなに高いの？
VW golf=フィットの方が安くて広くて，燃費がいいじゃん