クルコン使って120km/hで巡航中、急にパワーが出なくなり100km/h程度まで落ちてしまいます。 この不具合の原因はエンジンですか？それともギアなど別のところですか？

Question

具体的な状況と現象
状況と現象：クルコンを使って120km/hで巡航していると、突然カクンというショックとともに、速度がみるみる落ちて、ひどい時は100km/hになる（クルコンは継続中）。
そのままにしても120km/hには戻らず、落ちた速度で走り続ける。
一度この状態になると、普通にアクセルを踏んでも加速せず、グッと奥まで踏み込んだらようやくのっそりと加速する。
SAなどで少し車を休ませると一時的に解消はするが、再び発生する。

なお、正常時は踏み込んだだけ加速しますし、クルコンでの巡航も問題ありません。

発生条件：比較的高速度（100km/h以上？）で連続走行（30分程度）したら現象が現れる。
80〜90km/h程度の連続走行だと現象は現れない。

車について
・2012年式、走行10万kmちょい
・輸入車、直噴ターボ付きガソリン車、AT
・2月にディーラーにて、O2センサーを交換
・エンジンオイルは先月交換

このまま乗ってても大丈夫なのか、とりあえずディーラーか修理工場に持ってった方がいいのか、忌憚なきご意見を頂戴できればと存じます。

Answer 1

最近の車はコンピューターに繋いでエラーコードを拾わないと分かりにくいんだよね（´・ω・｀）
O2センサーのような気がするな（´・ω・｀）
プラグやコイルだとそもそも始動時に掛かりが悪いとかの症状が出るような気もするし（´・ω・｀）

Answer 2

燃料フィルター詰まり、プラグ劣化、コイル劣化。

まぁアクセル踏んで加速しないのはこれのどれかが大半です。
ちなみに燃料フィルター詰まりは薄くなるのでもし発生した場合踏んじゃダメ。異常燃焼でピストン割れるかエンジンが溶けちゃう。

Answer 3

この場で少ない情報だけで現車も無しには何とも言えませんよ。
不具合確認してれば、再発や発生頻度も増えたりで状態悪化はしても、ある日突然正常復帰は稀ですよ。
直噴ならインジェクターの不具合の可能性もあるし、他のスロットルボディとかの不具合と可能性で言えば無数にあります。
インジェクター含み診断機でデータ監視すれば、症状発生時に何が問題かは把握は可能です。

電気的な不具合は冷間時よりも温間時の熱が悪さし各センサーやユニットに不具合発生します。
少し休憩し冷えると一時は正常ってのが電気的な不具合の特徴です。
走行不能となる可能性もあるので診断は必要です。

早々にディーラーなり相談する方が良いと思いますよ。

Answer 4

持ち主がおかしいと思うぐらいなんだから、ココでそんな事聞いてる間に業者に出して見てもらった方が早くて確実。