h29年式 プジョー 308 GTのディーゼルを購入検討してます。 この頃の輸入車ディーゼルはインジェクターが弱いと聞きますが壊れやすいのでしょうか

Question

この型になってから故障が格段と減ったと記載を見たことがあり、悩んでおります

Answer 1

T9型と言われる先代308はアドブルータンクの故障が多く聞かれます。ある時期以降は対策品が装備されているようですが、2Lディーゼルモデルはそうでないものが多いかもしれません。有償交換となると10万超えとなりますので、対策品にリプレイスされているか、保証を付けるかを強くお勧めします。（但し普通は保証期間は長くて2年でしょうか）
私は1.5ディーゼルで、恐らく対策品が装備されていたようですので、その部分の故障は4年あまりありませんでしたが、排気系のエラーで「NOｘセンサーかAdBlueインジェクターの故障」とディーラーで診断されましたが、メカニックの方と相談してインジェクターだけ交換しています。これは修理費2万程度だったと記憶しています。
個人的には「人類史上最高のディーゼルエンジン」と思っているDV5型1.5Lディーゼルエンジンとアイシン製の8ATの組み合わせをお勧めします。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます
大変参考になりましたのでベストアンサーとさせて頂きます

Answer 2

r1年式に乗っていますが、トラブルは皆無です

Answer 3

そのあたりのシトロエン（ディーゼル）乗ってますが、アドブルー漏れ一回（3万円）と、アドブルーのセンサーエラーが出たくらいで、致命的な故障はないです。

Answer 4

現状のコモンディーゼル式エンジンはどのメーカーも緻密なエミッション制御をしているので、国産車でも基本壊れるというより損耗する補機類の多いエンジンです。逆に壊れない最新ディーゼルを探して欲しいぐらいですよ。なんせトヨタでも機嫌を損ねますからね。

まして、中古（認定でも）なら尚更です。
ある程度乗り出しの修理予算を念頭に購入を検討すべきでしょう。

仰られたインジェクター（燃料？）以外にも尿素インジェクター・尿素タンクユニット・尿素ＳＣＲ・EGRバルブ・コモンレール・スロットルバルブ等は、最近の日本人特有の乗りっぱなし車両では消耗前提に考えた方が良いと思います。