プジョーの車、可愛いと思うのですが全然見かけませんね。 あまり人気がないのでしょうか。

Question

308SWというのが素敵だなと思っているのですが
アラフォー子持ち家庭が乗るにはちょっとあれなんでしょうか
若者向けなのかな。。
ちなみに中古車市場でプジョーはなぜあんなに安いのでしょう。
欧米ではプジョーと言えば大衆車の代名詞とかなのでしょうか。（日本でいうところのカローラみたいな）

補足

維持費がかかるんですね…今は国産車に乗っていてこのあいだの車検の時に何だかんだ修理し(オイルだとか、サイドミラーとかだったと思います)支払いが20万超えて、たっか！！と思いましたが、外車だとそんな比ではないということですね。下取り価格は今乗ってる車(数年前に中古250万くらいで購入)の査定をしてもらったところ、150〜160万とのことで案外つくな、と思いました。例えば外車は数年乗ればタダ同然なんですよね？デザインは好きですし、中古なら手が出ますが、後々大変そうですね涙

Answer 1

プジョーを乗り継いでるおっさんです。

＞あまり人気が無い・・・・
それは、他の回答者の回答でも良くわかる通り「ドイツ車教徒や、日本車至上主義者からはボロクソ言われるのがフランス車」だからです。

特に、アルベル、VOXY、ハイエースに乗ってるような方からは「ケッ！！粋がりやがって」と思われるようです。
多分、小粋な所が気に入らないのでしょう。

では実際に乗ってみてどうか？
最大の欠点は、一度プジョーの足とシートを気に入ると二度と国産には戻れないこと。
例えば、アクアやシエンタ、フリードなどが「ちょっとオプションつけて３００万、です、かぁあああ？？」というこのご時世に、同じ値段で「走る・曲がる・止まる」が圧倒的に優れた車がプジョー。
シートの作りに手抜きが無いのがプジョー。
わざわざダンパーを車内製造してる唯一のメーカーがプジョー。
なので、プジョーに暫く乗ると国産の同価格帯の車の足とシートのひどさにはとても耐えられなくなるでしょう。

維持費？
ブレーキパッドは３～４万キロでフロントが無くなります。けれど、その分ガッツリと効きます。なぜ効くか？国産は「国交省の新車登録試験にパスする程度」のものしかつけていませんが、欧州車はそんなこたあ知ったこっちゃないし、２００キロからのフルブレーキを繰り返すことを想定してるから。
なので、これは「効きの良さと引き換え」だと思ってください。
それ以外のメンテは、特にこれといってかかりません。
オイル交換はホームセンターで売ってるオイルで十分です。
ベルト類は国産と同等の１０万キロ毎。
ホイールはPCD１０８という特殊なサイズなので、スタッドレス用を選ぶ際には少々悩むかもしれません。

でも、そんなもの。
車検も、込々１３～１４万位。


３０８SWは「アラフォーの子持ち家庭」にピッタリの選択だと思います。
旅行が多いなら迷うことなくディーゼルをお勧めします。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございますm(_ _)m大変参考になりました。

Answer 2

プジョーの車、可愛いと思うのですが全然見かけませんね。
あまり人気がないのでしょうか。


維持費の関係

ディーラーの関係

輸入販売台数の関係

Answer 3

人気はないですね。土日すれ違うのは、多くて5台前後。同じグレードはほとんど遭いません。乗るのに年齢は関係ないです。中古車市場で安いのは、単純に人気がないから、需要と供給の論理です。ちなみに、費用は確かに国産車よりかかります。でも、他の輸入車と比べたら大したことないし、払った以上のものを得られると思いますよ。車の基本部分もそうですが、いらない機能、笑っちゃうようなものもあったりします。それと、自分も含めイタフラ車を好んで乗る人は大抵リセールバリューなんて気にしていませんね。

Answer 4

新車保証中は大丈夫だと思いますが、故障や事故での修理費は国産車と比べて、3割増ぐらいになるようです。リセールバリューも悪いです。デザインはいいと思います。

Answer 5

販売店少ないのと一般的にはフランス車はまだマイナーなので車の購入時に選考に上がってこないのかと？
外車選ぶときはドイツ車か多くて次にスウェーデンのボルボくらいまでで終わる。
あと５～６年前までATのトランスミッションが弱くてトラブル多めだったのもマイナスイメージ残ってる。
最新のは国産のアイシン製になったので弱点は無くなってる。
国内の販売台数はかなり伸びてきてるけどまだ少ないね。
売れ筋の２０８が新型に切り替わる時期でまだ日本に入ってきてないのも影響大きいかな？
３０８SWはアラフォー子持ち家庭でも問題無いと思いますよ。
そんなに派手でもないしスッキリした綺麗なボディラインでお洒落感はある。
ワゴンなので荷室広いからベビーカーとかも積めるし良いんじゃないですか？
センスの良さを感じます。

世界的にSUV人気なので３００８、５００８とか人気みたいですけど。
プジョーはフランス車の中ではシートが固めな方で座り心地はドイツ車に近いかな？
３０８は乗って無いけど５００８はシート調整が色々出来て固めだったけど楽なシートでした。

中古はプジョーに限らず外車全般価格安くなります。
次の買い替え時の下取り価格は全然値段つかない。
新車５年過ぎると国産には余りない交換部品が出てくるのとサス、ブレーキなど通常消耗部品の交換期間も国産より早めなので費用がかかる。
止まるような故障は少なくなったけど8年目以降くらいからエアコンとか電気系の不具合出やすいのと１０年超えるとゴム関係が劣化でひび割れてきて液漏れトラブルや雨漏りとか国産では出ないような不調でやすいので安くなって行く。

プジョーはフランスの大衆車メーカーです。
日本だと走りが良くてデザインに力入れてるマツダとかがイメージ近い気がする。

Answer 6

あまりにデザインがマツダに似てるからじゃないですかね？どっちが真似してるのかは不明ですが、、、、


＞ちなみに中古車市場でプジョーはなぜあんなに安いのでしょう。

プジョーに限りませんが、正規ディーラーの中古でも無い限り、BMWもベンツも新車価格からすればびっくりするくらい安いです。
理由はやはりその後の維持費の差でしょう。

国産車であれば軽自動車やコンパクトカーでも１０万キロ２０万キロでも普通のメンテナンスで走行できます。外車はそうは行きません。国産車と同じような箇所の修理をしてもその費用は数倍かかります。

家族が好んでドイツ車に乗ってましたが、だいたい新車から５～６年経つと壊れ始めます。その修理代はやはり国産の数倍です。国産では１０年経って壊れるかどうかってとこが５～６年で壊れるわけですから、修理代は国産の１０倍２０倍と言っても過言では無いでしょう。

本当に好きじゃ無いと乗れないってことですね。実用品ではなく趣味として乗るならどうぞって感じでしょう。