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グレード情報308 (ハッチバック)

ユーザーレビュー30件308 (ハッチバック)

308 (ハッチバック)

  • エンジンが良い
  • おしゃれ
  • 室内空間が広い

平均総合評価

4.2
走行性能:
3.7
乗り心地:
4.3
燃費:
3.6
デザイン:
4.2
積載性:
3.6
価格:
2.8

専門家レビュー5件308 (ハッチバック)

所有者データ308 (ハッチバック)

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. シエロ_RHD(AT_1.6)
    2. プレミアム_RHD(AT_1.6)
    3. プレミアム_RHD(MT_1.6)
  • 人気のカラー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
  • 男女比

    男性
    94.8%
    女性
    5.1%

    その他 0.0%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 37.3%
    2. 近畿地方 18.6%
    3. 東海地方 12.6%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 308

平均値を表示しています。

308

308の中古車平均本体価格

51.1万円

平均走行距離52,529km

買取情報308 (ハッチバック)

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リセール価値308 (ハッチバック)

走行距離別リセール価値の推移

308 (ハッチバック)
グレード:
シエロ_RHD(AT_1.6)

5年後の売却予想価格

新車価格

309.0万円

売却予想価格

3.6万円

新車価格の 1%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 10万円 7万円

4万円

新車価格の
1%

0万円

新車価格の
0%

1万km 10万円 6万円 1万円 0万円
2万km 9万円 3万円 0万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて 308 (ハッチバック)

2010年7月

■2010年7月
プジョーの主力モデルのひとつ307が2008年5月に308へと進化した。デビュー時点で設定されたのは3ドアと5ドアのハッチバックボディのみで、後からCCが追加された。外観デザインは最近のプジョーデザインの流れの中にあるもので、ボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きく口を開けたグリルのデザインなどが特徴。逆方向にキックバックしたCピラーのデザインも印象的だ。インテリアは日本仕様専用のカーナビ用パネルが用意されている。ボディサイズは307に比べてひと回り大きくなり、全高だけはやや低くなった。搭載エンジンはBMWとの共同開発による直列4気筒1.6リッターで、自然吸気仕様とターボ仕様がある。自然吸気仕様は4速ATと、ターボ仕様は6速のATとMTが組み合わされる。装備はカーナビはオプションだが、クルーズコントロールも含めてひと通りの快適装備が標準。安全装備はESPを始め、ニーエアバッグを含む7エアバッグなどを用意。2008年9月には独立した3列7人乗りのシート(2~3列目は脱着可能)を持つ308SWが追加設定された。2009年2月には308プレミアムに6速MT車を追加した。2009年5月には電動開閉式のメタルトップを持つ308CCを追加。CC専用にインテリジェントエアコンやネックウォーマーなどの快適装備を用意している。2009年11月にはエントリーモデルのスタイルを追加し、装備と価格を見直したSWプレミアムを設定した。2010年6月にはエンジンを改良すると同時に主要モデルに6速ATを採用し、価格を引き下げるなどの改良を行った。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。