プジョー 208 のみんなの質問
win********さん
2025.1.11 23:07
理由含め教えてください。
1251157477さん
2025.1.13 21:42
この中なら断然リーフe+3万km以下走行の中古です!絶対!!
質問者からのお礼コメント
2025.1.17 15:17
ありがとうございます。
E-C4に傾いていて、どなたかに背中を押して欲しかった面もあったのですが、
さき程、NISSANで、ディーラーデモ車両の9000km,e+を契約してきました。
min********さん
2025.1.14 10:46
EVにおいては、走行距離よりもバッテリーの健康度が重要となります。
たとえば、普通充電で10万キロ走行した車と、急速充電で8万キロ走行した車では、断然普通充電で10万キロ走行した車の方が良いと言えます。
なお、リーフには冷却システムがないため、1日に300キロ以上走行するような利用にはあまり向いていません。
最終的には、ご自身の好みや使用目的に合わせてお選びいただくのが良いかと思います。
1150314771さん
2025.1.13 02:36
電気自動車を選ぶことのBESTは、アフター体制を重視されては如何ですか?販売店が近くとかは重要と思われますので参考してください。
fai********さん
2025.1.12 16:21
e-208に乗ってます。
その中から次に買うとするならリーフだと思います。
ステランティス系列のEVはChademoと致命的に相性が悪く、急速充電が急速ではありませんです。
中には充電不可能な急速充電器すら存在します、長距離運転は計画的に・・・
非公開さん
2025.1.12 11:55
残念ですがどれもEVとして完成していません。
理由はリチウムイオンバッテリーだからです。メーカーは説明しておりませんが、この金属系バッテリーは化学電池と言われ、化学反応により電気を貯める蓄電池です。これはEVには向きません、化学反応は蓄電時に劣化する事です。(酸化させる事)この化学反応は温度が20度以下で反応がしにくくなります、これが冬場の動かなくなる原因です。夏場も同じです。25度を超えると劣化が加速し、どんどん化学反応が起こり早く劣化します。メーターを見れば早く電気が無くなる事を体験します。日本は四季がありどちらも起こります。
この問題を解決する為の技術が出来て間もなく量産に入ります、これは物理電池です、劣化しながら電気を貯めるのではなく、電気分子が付着して貯まるのです。付着は一瞬に付着します。この違いです。劣化しながら貯まる電池では無いので、当然劣化はしません、逆に長寿命です。素材はカーボンですから安価で軽く直ぐに満充電可能です。この電池がEVには向いています。
もう量産に入りましたので、これらを搭載したEVを求める事が重要です。
これの事実を証明する様に、欧米でEV離れが起こり、米国ではテスラの車を事業者は全て処分している状況です。
これらの理由で今のトヨタはEV車を出していないのです、欠陥が有るからです。
現在の蓄電池の状況と次世代電池の一つの写真を貼付します。
ご確認ください。
丸紅記事
https://www.marubeni.com/jp/news/2021/release/00021.html
住商記事
https://sgforum.impress.co.jp/news/4270
ふらるさん
2025.1.12 10:15
あまりクルマに拘りが無ければリーフが1番良いと思います。プジョー、シトロンはマニアックな人が乗るクルマ。
走りの楽しさや質感の高さはプジョーe208かな。
ペプシ・コカコーラさん
2025.1.12 00:45
リーフだね。
理由は、走行バッテリーに中国製を使っていないこと。
だから、発火の危険がない。
yp4********さん
2025.1.12 00:09
リーフがいいんじゃないでしょうか!?
Claude 3(Anthropic)さん
2025.1.11 23:07
上記3車種の中でオススメは、日産リーフe+になります。
・リーフe+は航続距離が約458kmと3車種の中で最も長い
・日産は電気自動車のパイオニアであり、電気自動車の技術力が高い
・プジョーやシトロエンに比べ、日産の方が日本国内での販売網が充実している
・リーフe+は日本で生産されているため、アフターサービスが手厚い
ただし、最終的には予算や用途、デザインの好みなど、個人の事情に合わせて選ぶ必要があります。実車を見て、テストドライブをするのがベストな選び方だと思います。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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