プジョー208に乗られてる皆さん、良い点/良くない点をおしえてくださ。

Answer 1

2020年式208GT Lineの後、2025年式208GTハイブリッドに乗り換えました。

○良い点
・柔らかい、良い乗り心地・・・スプリングが柔らかいです。
ハイブリッドはシートのデザインが変わりアリュールと同じ？、クッションのアンコが厚く当たりが柔らかく、さらに乗り心地が良く感じます。
・フランス車らしく長距離ドライブが楽・・・直進性が良くステアリングは正確。
・曲がりたがるステアリング・フィール・・・これにヤラレタ。
・滑らかなＡＴ・・・２台でＡＴの製造メーカは異なりますが、オイルが温まるとショックはほぼ無し。
・意外とパワフルに思えるエンジン・・・絶対的な動力性能は大したことないです。
・品質感が良い室内・・・ドイツ車のディーラーも感心してました。
・外観のカッコ良さ・・・80年代のヒット作205のオマージュです。


○気になる点
・ステアリングのパワーアシストの変化が大きい。停止中は指先でステアリングが回せるくらい。
・品質感が良い室内、と書いたが、デザインは煩雑。
・室内のステッチが黄色と緑色で、外観色や室内イルミネーション色の取り合わせが難。
・サイドミラーがＡピラーの根本から生え、斜め前方の視界が悪い。
・運転席のウインドウ開閉スイッチは、肘に近すぎる。

○トラブル
当方はフランス車歴が長く、プジョーの前はシトロエンの小型車に４台乗っていましたが、自走中に止まったことはないです。
・2020年式で３年目の車検直前にエアコンのコンプレッサ（デンソー製）が壊れた。メーカ保証の期間範囲内で無償交換。自腹修理なら20万円程度か。
ディーラーでも珍しいトラブルのようだった。
・始動開始直後と帰宅時に、２台とも、なぜかアクティブセーフティブレーキ警告灯が点灯する。走行前後のバッテリ電圧低下に関連しているのか。
・電源OFF時ごく稀に、ウインドウが少し下がるトラブルがある様子。


○その他
・メータパネル（3D i-Cockpit）のグラフィック表示は、見映え、情報量が良いとは思えません。ハイブリッド版はギアボックス選択段数やエンジン回転数を見せたく無い様子、エンジン回転数を表示させると画面がスカスカ
・ハイブリッド版はアクセルペダルから足を離すと電力回生モードに入り、停止直前にブレーキを踏むような走り方になります。
いわゆるワンペダルに近いのですが、減速度が大きく、速度が落ちすぎるかも、アクセルの閉じ方に調整が必要。
・燃費について
私は高速道路を走っていることが多く近所の買い物は徒歩ですが、2020年式は3.5万キロで平均14.3km/ℓ、市街地10km/ℓ程度、高速18km/ℓ以上でした。
ハイブリッド版は6000km走って平均17km/ℓ以上。自動車専用道を60~80km/hで淡々と走ると22km/ℓ以上を記録します。



私は評論家・福野礼一郎さんの愛読者ですが、彼の評価では、208はデビュー以来ずっと、Ｂセグメントの中でベストバイです。
2025年版の評価では、Ｂセグメントでは他に日産ノート４ＷＤ版、ミニ・クーパーＳＥのＢＥＶ、合計３台がベストバイに挙げられています。

Answer 2

昔の2014年式ジョコビッチモデル
プジョー208に乗ってますが、今までに塗装不備、リアスポイラー外れとう問題出たりしてますがメーカーキチンと治して貰ってくれるし
一度、エンジン止まったりもしたりして廃車しかけたりもしましたが内装綺麗で白皮シートだしジョコビッチも引退しないで第一線で戦ってるのもあり一度新型に変えかけたのですが
結局、エンジンの調子も良いしで13万キロですが、もう乗り潰そうかと、turbo変更からの
エンジンは更によいが、バックするときの
ノッキングは酷いと思いますが、いま愛媛、京都の往復しょっちゅうしてますが、乗り心地はよくやはり日本車とはコーナリング等全く違って良いです。次は、208か2008、2021年式にしようかと、今のはプジョーエンブレムが
気に入らない

Answer 3

良い点
①人と被らない。
②国産車と違い室内がチープではない。
③外車に乗ってもドイツ車のように嫌味がない。
④オプションがなく、フル装備。
⑤シートや乗り心地が絶妙

悪い点
①電装系のマイナートラブルが多い。
②維持費が高い。
③ディラーの数が少ない。
④携帯アプリがよくない。
⑤国産車と比べると故障のリスクが高い。

Answer 4

boj********さん、購入をお考えですか？
2020年２０８アリュール ファンエディションから2025年アリュールと２台乗り継いでいます。まずはスタイリッシュな内外装デザインや猫足としなやかな乗り心地、扱いやすいサイズ感が絶賛される一方、小径ステアリングによる視界の個人差、後席や荷室の狭さ、インフォテインメントの使い勝手などが不満点として良く上げられますね。
良い点（魅力・メリット）
デザイン性の高さ：内外装ともに個性的で美しく、所有欲を満たす
しなやかな乗り心地：フランス車伝統の「猫足」と呼ばれる、路面をしっとり捉える足回り
取り回しの良さ：コンパクトなボディサイズで、狭い道や駐車場でも運転しやすい
トルクフルな走り：小排気量でも低回転から力強く加速するエンジン性能

一般的に言われる良くない点（不満点・注意点）
運転席まわりの視界：小径ステアリングの上からメーターを見る特殊な配置（i-Cockpit）が体型に合わないことがある
＊個人的には小径ハンドルできびきびとしたハンドリング可能、前方を見ながら視線の移動なく確認できるメーター配置は安全で長時間ドライブも疲れず快適
居住性と積載性：後部座席や荷室がやや狭く、ファミリーユースでは物足りない場合がある
＊通常は乗っても２人程度なので個人的内は問題なし
デジタルインターフェース：タッチパネル式のエアコン操作やインフォテインメントのレスポンス・慣れが必要
＊慣れですね（笑）
維持費・デリケートさ：輸入車ならではの部品代や、指定 fuel・こまめなメンテナンスが必要
＊デリケートさは感じないが、、ハイオク指定、部品やオイル交換は国産車の１．５倍程度はかかるかな（笑）

Ｂセグの小型車ですが街中をキビキビ走るだけではなく長距離の高速道路でも疲れが少なくストレスなく走れます、またワインディング（峠道）での走りも数あるコンパクトカーの中でも「トップクラスに楽しくて気持ちいい」と評判です。路面にしなやかに追従するフランス車らしい足回りと、ゴーカートのようによく曲がるハンドリングが絶妙に融合しているのが特徴です。
小径ハンドルによるクイックな頭入りでグイグイとコーナーの内側を向いてくれます。また低速では少し固めに感じる足回りですが速度が上がると道路の段差やうねりもスッと吸収して姿勢を安定させます。
以上、ご参考になれば！！