プジョー208（A9）について教えてください。 走行距離5万キロくらいの中古車の購入を考えています。 何人もの人から「壊れるよ」「修理代がかさむよ」と言われます。

Question

本当にそんなに壊れるのでしょうか。
実際に所有している方、どうでしょうか。
当たり外れという話しではなく、漏れなく全車がそんな感じなのでしょうか。

Answer 1

そのA9型2013年モデルの208のアリュール５MTに27万キロ乗ってるおっさんです。
その前は206のMTに25万キロ乗りました。

日本車至上主義者と独逸車教徒は、フランス車など一度も所有したことがないのに、「壊れる」とよく言いますので、そういう妄言はスルーしましょう。
「修理代かさむよ」というのは、外車の中でもBMWとボルボです。特にBMWのぼったくりレベルはけた違いで「ワイパー交換1万円～」とか言われます。

国産車と違うのは、効きの良さに反比例してブレーキの消耗が激しいので、ATで乗ると５万キロくらいでパッド交換になります。パッド二回に一回の割でローターも交換です。
オイルは、粘度さえ守れば、ホームセンターで売ってるようなもので大丈夫です。


但し、もちろん、日本車であっても「消耗品」と言われるような部品は交換になります
私の実際の場合、
21万キロで、O₂センサー入り口側交換・・・国産でも５万キロで交換になる場合もある。
18万キロで、フロントスタビリンク交換・・・峠を攻めるような走りをしなければもっと長持ちする。
・・・こんな程度です。

費用は、他の外車もそうですが、正規ディーラーには出さないこと、です。
質問者の方がお住いの地域にも「長年イタフラ車を扱ってきた整備工場」があるかと思いますので、そういう所に整備を任せるのが、安くてしかも確実です。

この手の上方は「みんカラ」という、車のサイトのユーザーレビューを見ると、あれこれがわかるので、それを沢山見てみるのがいいかと思います。

※プジョー小型車の最大の欠点は、
シートと足回りの良さを一度気に入ると他の車には乗れないこと、です。

Answer 2

しっかりメンテナンスをしていれば、長く乗れます。実際、本国では10万20万走っているクルマは多いですからね。
日本車と比べるから壊れやすいとこ言う発想にならはます。
208ではありませんがプジョー車を長く乗ってて、壊れたことはありません。
まあ、質問者さんが言う当たりだったのかもしれませんが…

Answer 3

1200ccの場合はタイミングベルトに問題をかかえていてリコールも出ていたと思います。オイル交換を適切にしないとベルトのゴムがバラけてオイルラインを詰まらせる。他はこれといった弱点は無かったかと。