今どき、マニュアル車に買替はよくないですかね？ （諸々の意見を承知での質問ですがご意見の際に下記A～Dも 併記くださると助かります） MT可能免許を所持する高齢者ですが

Question

今一度、MT車の醍醐味を味わってみたいと思ってのことです
その理由は
A)・自動のシフトアップ／ダウンはつまらない
例、〇速でこの勾配を上がりたいなと思ってもできない
燃費の向上に役立つ など
B)・降坂時などでブレーキを多用しがちになり関係部品の消耗が早い

なお、もうひとつの側面事情として
C)・クラッチ操作が伴うことでの運転誤りの防止が期待できる
D)・勝手にボケ防止（(笑)ネタ）も期待しています

なお、運転歴は４０数年で、ほぼサンデードライバーです
よろしくお願いします

Answer 1

ジジイです。
が、免許取って以来、ずっとMT車ばかり乗っています。ここ30数年はずっとフランス製小型MT車で、現在の車は一つ前の型のプジョー208のMT。１３年目で約29万キロになります。

＞D)・勝手にボケ防止（(笑)ネタ）も期待しています
・・・ネタではありません。

BBCだったと思いますが「前頭葉の働き具合」を実験したドキュメントがあります。
MT車。AT車。MTのオートバイ。ATのオートバイ（スクーター）の４車種で比べた所、
前頭葉が働く順に、
MT車＞MTのオートバイ＞ATのオートバイ＞AT車。
となりました。

なぜ前頭葉が働くのか？
それは「事前に段取りをつける必要がある」からだそうです。
例えば、加速しようと思って、次々にシフトアップして行く。
コーナーを回るためにシフトダウンしてゆく。
これらのシフトは「事前に」行う「段取り」になる。

MT車の運転は、
①コーナー手前で周囲の状況と、コーナーのRを目視して、どれくらいなのかを「判断」する。（ライン取りまで考えれば、さらに前頭葉が働く）
②コーナーのブレーキポイントや、シフトダウン等を「予定」する。
③予定に合わせて「段取り」する。
④予定に合わせて実際に「両手両足を連動して使い」ブレーキとシフト操作し、ステアリングを回す。
⑤コーナー途中で車の状態を「判断」し、「反省」して「修正」する。
⑥以上の①～⑤を「記憶」し、「学習」する。
⑦次のコーナーでまた①に戻る。
「 」の部分の全てで前頭葉が動く。


一方AT車は、
①コーナーに入ったら、反射神経で操作する。
②学習も反省もしない。
③次のコーナーでも、反射神経で操作する。
と、全く前頭葉が動かない。運動野だけで運転してる。

つまり、MT車は、「前頭葉を働かせて」運転するので、ボケ防止に非常に役立ちます。

一方、最近の若い人達の多くは、子供の頃からのゲーム漬けで、前頭葉そのものがチンパンジーレベルかそれ以下です。学習能力が欠落している。
想像力と創造力も欠落しているし、筋道を立てて理論的にモノを考えることもできない。
前頭葉の働きである予想し、予定し、それに基づぎ段取りをつける、ということもできない。
（同様に前頭葉の働きである、忍耐力、感情抑制力も無いので、すぐに逆ギレする）

MT車に乗ることにプラスして、
どこかに出かける時は、紙の地図でルートを調べて行く。運転中も一切カーナビは見ない。
ということをすれば、さらに脳は鍛えられます。

あなたが60代であるなら、
多分あなたは「結晶性知能」を有してることでしょう。
MT車に乗って、ボケを防止し「自分の人生」を生きるのがいいかと思います。

※10年ほど前の、フランスF2のドキュメントによると、ドイツでは「ニコチンによるアルツハイマー進行防止治療」が、すでに行われているようです。
患者にニコチンパッチを貼ると、医学的効果があるそうです。
もちろん、タバコを吸うことでも効果があるようです。

Answer 2

MT車にもAT車にも50年以上乗り続けて、今も両方所有してます。
MT車/AT車どっちも楽しくて、大好きです。(ただ、CVTは大嫌いです)
A)シフトについて
ATの方が難しくて飽きないです。
MT車では体が勝手にダブルクラッチ踏んでます。AT車はマニュアルシフター使わずアクセルワークでシフトアップ/ダウンもやります。MT車以上にタイミング/加減速/エンジン回転数をマッチさせないと思い通りにシフトできないので、絶対飽きないです。
私からするとMTとATの名を逆にしたいくらいです。
ただ、◯速でこの勾配を上がりたいなはオフロードのことを言ってますか? 確かにオフの急勾配はマニュアルクラッチないとキツイですね。
B)下り坂
シフトダウンすればMTもATも同じなのでは?
C)クラッチ操作で、誤操作防止?
私はATは左足ブレーキなので、踏み変えが全くありません。なので、ATなら絶対誤操作が起きないという自信があります。ですから今後、誤操作が心配で止めることになるのは先ずMT車かなと思ってます。
D)ボケ防止
これは乗り方次第でしょう。体が勝手に動くMT車に比べて、難しいAT車のシフトの方がよっぽどボケ防止なりますし、MT車/AT車ともブレーキング/アプローチポイント/クリッピングの各ポイントの縦/横位置を1cm単位で完璧に決めようとすればボケるどころの騒ぎではないですよ。
それで、私の意見としては、買い替えでなくて、買い足ししてどっちが良いかしばらく試しては? ということですね。

Answer 3

新車だと選択肢も限られますが、中古市場もあるので全然アリかと思います。

A)・自動のシフトアップ／ダウンはつまらない

★スズキの５AGSというクラッチ操作が自動という車もあります。
パドルシフトで任意のシフトアップ・ダウンが可能なのと、シフトチェンジのタイミングでアクセルオフもMT車と同じです。
軽自動車ですが車重が６００ｋｇ台と軽くリッターカー並みに速く燃費も良いです。

B)・降坂時などでブレーキを多用しがちになり関係部品の消耗が早い

◆エンジンブレーキはAT（CVT車）車もBレンジ、スズキならSボタンというようにフットブレーキに頼らない方法があります。
※車種にもよりますが必ずしもMT車よりお金が掛かるとは言えないと思います。


C)・クラッチ操作が伴うことでの運転誤りの防止が期待できる
★踏み間違いによる事故防止については激しく同意します。
うちの母も高齢（７７歳）ですが、MT車しか乗れないので、ずっと軽の箱バンに乗ってますが、踏み間違い等による事故はないですね＾＾ｂ

D)・勝手にボケ防止（(笑)ネタ）も期待しています。
◆普段から乗っていると無意識に操作してますが、ＡＴ車に比べて、複雑な動作をしてるのは事実なので、ある程度は効果があると思います。
※反復記憶による操作なので、ボケ防止の抑制という点では如何ほどか？と言われると疑問ですが＾＾；

認知症の診断を受けた私の父はＡＴ車の運転の仕方が分からないと自分では運転出来なくなりました。
一方で母の軽箱バン（ＭＴ車）は体が覚えているのか、運転してしまいます。
※今は入院していて、免許返納前に失効してしまったので、家族の懸念材料はなくなりました。

Answer 4

還暦近いおっさんですが、去年6MTのスイフトスポーツファイナルエディション買いました。

MTにした理由はスイフトスポーツだからであり、この車ならMTで乗った方が絶対楽しいだろ！と思ったからです。
仮に全ての車種にMTの設定があったとしても、これが普通のスイフトやSUVやミニバンを買うとすれば、MTなんて選びません。
スポーツ走行も出来ないミニバンやSUVをMTで乗っても、私としては面倒くさいだけで面白くないですからね。

今までMT4台AT2台を乗り継いで来ましたが、ATかMTについて、燃費が…、渋滞が…、市街地での使い勝手が…なんて考えた事もありません。
どんな車が欲しくてどんな乗り方がしたいか？
それによりチョイスする車や装備が変わるだけです。

MTの醍醐味を味わいたいと思うなら、どんな車をどう乗ろうか？と考えれば自ずと答えが見えるでしょう。

Answer 5

私はマニュアル車に乗っていますが、他の人にすすめる事はしません。
理由は、昔知人と酒飲んでた時にマニュアル車楽しいよって話をしたら購入しちゃって、助手席に乗ったら本人すごく楽しそうだけど、乗り心地は悪いは車は可哀相だわ、オートマに乗っといた方がいいのにって思った事があるからです。
しばらくして会ったらオートマになってました。

A~Dの質問に意見を書いてみます。
A ) つまらないです。
燃費はマニュアルだと頑張ればだいぶ変わるけど、オートマは頑張ってもあまり変わらない、というか工夫できるところがあまりないのでそもそも頑張れない。
そこもつまらないです。

B) 下り坂、フットブレーキの使用が増えて気持ち悪いです。

C) 速度の制御がブレーキのみで、踏み間違えた時にスピード落とそうと必死でアクセル踏み続けるより、クラッチ操作も出来た方が安全だと思います。

D) 脳もですけど身体も老化します。
ラジオのインタビューで、アスリートの方でマニュアル車に乗っているっていう話をされていた方があります。
オートマだとほぼ右脚しか使わないので身体の左右の筋力だかなんだか？バランスが崩れると嫌だからって理由でした。

身体の左右バランス違うと、歳とってからの運動能力も低そうだし、そもそも使わないと左の老化が早いかもしれません。

Answer 6

ミッション機構が長持ちしますね。

AT車だと、ミッションのフルード交換事情が付きまといます。希釈交換だと半分くらいしか入れ替わらない、過走行車で１度も交換してない個体をフルード交換すると逆に壊れる。解決策は基本的にはトルコン太郎という機械。施工料が高い。

MT車だと、ぶっちゃけミッションオイルの交換サボっても保っちゃうし、消耗品のクラッチは普通に使えば15〜20万キロ保っちゃいますし交換も簡単。耐久性はまだまだMTが圧倒的に優位ですよ。

A〜Dは個人の感想と、よく言われている事項なので良いんじゃないでしょうか。

私もMTの乗り手として思うのは、
あなたの腕前があれば問題ない
ということだけです。

要するに、何か問題や不満があれば、
責任は乗り手にある。乗り手がヘタだから。
そういう車だと思っています。

乗る気があるなら、とうぞMTお乗りください。
腕があれば最高の一台になります。
自分で言うのも変ですが私は腕があるので満足して乗ってます。

Answer 7

＃今どきMT車に買替はよくないですかね？

いいえ、ユーザーの自由意思です

＃ご意見の際に下記A～Dも併記くださると助かります。

とくに申し上げる意見はありません

＃MT可能免許を所持する高齢者です。

で？現在はどの車種のAT車を乗っていますか？

＃勝手にボケ防止（(笑)ネタ）も期待しています。
＃なお、運転歴は40数年でほぼサンデードライバー。

買い替える前にレンタカー借りてサンデードライブを体感してみるとよいです
リンク
https://rental.timescar.jp/faq/reservation/187.html

Answer 8

A）
手動変速だとATより遅くなりますけどね。
もはや燃費はAT相手に勝負になりません。
ヤリスのCVT車で信号少ない地方道走ると30km/Lとか出ますけど
MTのヤリスでは到底不可能な数字。
B）
CVTはB使えばノーブレーキで降りられます。
C）
状況次第
D）
高速だとMTでも退屈します。

Answer 9

全く問題ないと思います。

A～D全て仰る通りです。

自分自身、免許取って10年ほどはMT車に乗っていましたが、時代が変わりその後30年ほどAT車のみ乗ってきたものの還暦祝いにMT車を増車しました。
久しぶりのMT車は正に意のままに操れるという感じで楽しんでいます。

そして、Dについてですが、AT車だと右手、右足だけで運転出来ますが、MT車は左手、左足も使わないと運転出来ず、それぞれが違う動きをする訳ですからボケ防止にも確実に効果があると考えています。

Answer 10

MT車の楽しみを味わうなら今がギリギリのタイミングじゃないでしょうか。
でも楽しいのはレスポンスの良い車であって、鈍い車のMTなど作業以外の何者でもないと思いますが。

A)・自動のシフトアップ／ダウンはつまらない
全く気にならない、シフトショックは無い方が良い

B)・降坂時などでブレーキを多用しがちになり関係部品の消耗が早い
ブレーキ多用を前提に設計・製造されてるので気にならない

C)・クラッチ操作が伴うことでの運転誤りの防止が期待できる
踏み間違い時にクラッチ切れば被害の拡大は防げますね。

D)・勝手にボケ防止（(笑)ネタ）も期待しています
MT車も何も考えずに体が勝手に操作するので(自転車に乗るのと同じ)あまり関係しないかも。

ロードスター、スイスポ、N-one RS あたりでそんなに高速でもなく楽しめる車が良いかも。

Answer 11

買い替えはご自由ですが今時MT車の選べる車種は限りなく少ないですよ。
軽トラを除いた軽自動車だけみても、ジムニー・ワゴンR(ZLのみ)・コペン・N-ONE(RSのみ)・N-VAN(FUNとGのみ)・エブリイ(JOINとPAのみ)・ハイゼットカーゴ(クルーズターボとデッキバンGを除く)だけ。

A：自動変速がつまらないのではなく自動変速にイライラさせられる。
B:今時のMTはエミッション対策のおかげでエンジンブレーキの利きが弱いですよ。街中を流しているレベルだとAT車の方がエンジンブレーキは強力な位(トランスミッションの損失が大きい分エンジンブレーキが強力)。急な下り坂では本当に利かないのでブレーキをフェードさせないためにはフットブレーキで速度を抑えることが最も大切(速度が半分になればブレーキに吸収させるエネルギーは1/4になるからね)。
C:MT車とて理論上暴走はありえるが、実際に暴走したという話は滅多に聞かない(自分が知っているのはスポーツカーでイキリダッシュに失敗した話だけ)。
D:ボケ防止に効果があるかどうかは知らないが、MT車が運転できない位に耄碌したら免許返上します。

ちなみにAGS(既に現行ラインナップからは消滅したけど)などのロボタイズドMTはMT並みに考えて使わないといけない代物です(シフトアップさせたいポイントでわざとアクセルを抜いてシフトアップさせないと意図しないタイミングで変速ショックが襲ってくるし、登り坂ではMTモードに入れておかないとうっかりアクセルを緩めるとシフトアップしてしまう。ただでさえ変速に時間がかかるので失速は免れない)。MT車がボケ防止になるのならロボタイズドMT車もボケ防止になるでしょう。