プジョー 208 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.1 (レビュー件数 101件)

アクセス数
ランキング
86
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4095×1745×1445mm〜
4095×1745×1465mm
燃料消費率 19.5km/L(JC08モード走行)
17.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1199cc

グレード一覧 3グレード 208 2020年7月フルモデルチェンジ

グレード名 スタイル(AT) アリュール(AT) GTライン(AT)
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新車価格(税込) 239.9万円 259.9万円 293.0万円
発売年月 2020年7月 2020年7月 2020年7月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 3BA-P21HN05 3BA-P21HN05 3BA-P21HN05
トランスミッション フロア8AT フロア8AT フロア8AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4095×1745×1445mm 4095×1745×1445mm 4095×1745×1465mm
車両重量 1160kg 1160kg 1170kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/55R16 195/55R16 205/45R17
タイヤ(後輪) 195/55R16 195/55R16 205/45R17
過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 1199cc 1199cc 1199cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 44L 44L 44L
燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) 19.5km/L 19.5km/L 19.5km/L
燃費(WLTCモード) 17.0km/L
└市街地:13.0km/L
└郊外:17.3km/L
└高速:19.3km/L
17.0km/L
└市街地:13.0km/L
└郊外:17.3km/L
└高速:19.3km/L
17.0km/L
└市街地:13.0km/L
└郊外:17.3km/L
└高速:19.3km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
100(74)/5500 100(74)/5500 100(74)/5500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
20.9(205)/1750 20.9(205)/1750 20.9(205)/1750
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 208

レビュー 総合平均評価 4.1点(101件) 208

  • New208

    評価:

    5.0

    Yugoul さん 2020.9.27

    グレード: GTライン_RHD(EAT_1.2) 2020年式 乗車形式: 試乗

    carwowのマット氏が購入すべきという評価を出した新型208。やっと乗れました。彼が高評価を出した理由が試乗してみてわかった気がします。グローバル戦略であのポロですら、ゴルフに匹敵するくらいの大きさになりましたが、208やC3はそこまで大きくないですし、日本で乗る分には全然事足りると思います。乗り心地もよい。オプションもナビつけるくらいで、最新の安全装備がついての値段が300万切ると考えるとコスパはよいと思います。

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  • peugeot 208

    評価:

    5.0

    ノンターボのとろろ さん 2020.9.6

    グレード: GTライン_RHD(EAT_1.2) 2020年式 乗車形式: 試乗

    外装もさることながら内装も1セグメント上の車のような作り込みです。 特にシートは素晴らしくかなり下げることが出来るため308swと比べると308swがSUVのように高く感じます。 小径ステアリング+メータを上から覗き込むi-cockpitは運転姿勢も矯正しかつハンドル操作も(内掛出来ない)矯正し安全を導きます。 ハンドルは308swと比べ軽めですが芯がありセンターしっかり出る所が仏車を感じます。 3Dメーターは演出として感心しますが個人的にはそこまで心躍る事はありません。 シートは硬過ぎず柔らか過ぎず腰のサポートも良くできており長時間の運転でもストレスを感じさせないことだと思います。308swに移植したい程。 全ての造形が本当に細かく、「ただソフトパッドを使う、加飾パーツを使う、アンビエントを使う、ステッチを入れる」ではないデザインセンスが光ります。 今後Bセグメントのベンチマークとなれば本当に各メーカーは頭を悩ますでしょう... 軽い車体はアクセルにリニアに力強く反応します。この推進力は車体の軽さもさることながらトルク、8ATが寄与していると感じます。 その加速感は400nmのトルクを誇る308swGTを凌ぎます。(逆にGTはわざと出足を殺してるんだろうなと確信しました) あっという間に60〜80キロくらいまで速度が出てしまいます。走り始めると非常にフラットな乗り居心地と共に足が良く動いているのを感じます。ただしカーブではドイツ車程引き締めず適度にロールさせつつもグイッとライントレースしてくれます。 308swと比べても剛性がとんでもなく高く感じます。さらにショートボディーのメリットを最大限に活かし捻れが無いので余計にこの足(特にリア)の動きが目立ちます。wheelbaseが長いほど乗り心地が良くなると言う古い概念が吹っ飛びました。 足が動きタイヤがしっかり路面と設置している事で「曲がる」が非常に楽しい。 加速時に少しエンジンノイズが入るも、8ATがテンポ良くギアを変え音で感じる非力感は感じない。本当にこれが100psなのかと思うくらい。 これは6MTで非力な音を聞くより8ATの方が良いのかもしれないです。 試乗車は天井がパノラマグラスでした(写真なし)絶対つけたいオプションですね。手動開閉なので故障の心配はありません。本当はカブリオレ希望ですが。 それと折角なので音楽を聴いてみました。純正はそこまで悪く無いですが良くも無い低音が弱く厚みが足らない感じです。音までフラット? バックモニターはお馴染み&標準のものがついていていますが308swと比べるとカメラ位置が低く画面の歪みが凄いです。 あとナンバーがガッツリ写るので夜ナンバー灯でのコントラストで見えにくくなる事は間違い無いでしょう。構造的に308と同じでなので308の方がやってるような対策が必要です。 私の場合308SWから乗り換える気にはなりませんがセカンドカーにあったらなぁと思える車です。 (電気も是非乗ってみたい) 当然ですが308swGTとは全くキャラクターが違います。重さとトルクを感じながらゆったりと走る308を気に入っています。恐れず試乗してみましょう笑 後席の広さはパッと見た目は308HBとあまり変わらないように見えましたが、308乗りの方曰く308より狭い、だそうです。(シートの下げ方にもよりますが) もちろん荷質は308はCセグHBで随一の容量をもっているので比較するのは可哀想。通常のBセグハッチ平均的なものと言っていいと思います。 と長くなりましたが新型208はメインカーとしてもセカンドとしても魅力ある車でした。

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  • 【試乗車】プジョー 208

    評価:

    4.0

    じゃりトマ さん 2020.9.6

    グレード: GTライン_RHD(EAT_1.2) 2020年式 乗車形式: 試乗

    今度の208のデザインがどハマりして、近くのディーラーに試乗車が入ったとのことですぐに試乗に行ってきました。 内外装のデザイン良さが一番気に入りました。 3D i-Cokpitの表示が新感覚で面白かったです。 今回試乗車したのは17インチタイヤを履くGT-lineでしたが、乗り心地には落ち着きと重厚感があり、思ったより硬くなかったです。

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