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プジョー 207グレード・価格・口コミ情報

プジョー 207 新型モデル
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  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    523
  • カタログ燃費
    - km/L

プジョー 207の概要

装備を充実させ、新機種を設定

アルミ調のフロントグリルやフォグランプ、革巻きステアリングホイールにESPなど、エントリーモデルであるスタイルの装備を充実化させた。装備を追加しながらも価格は据え置かれている。この変更を機にラインナップの見直しが図られ、スタイル、シエロ、GTの3モデル展開に改められた。(2011.7)

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)

プジョー 207 2011年7月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード スタイル(AT) シエロ(AT) GT(MT)
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価格 新車価格(税込) 199.0万円 229.0万円 260.0万円
基本情報 発売年月 2011年7月 2011年7月 2011年7月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-A75F01 ABA-A75F01 ABA-A75F04
トランスミッション 4AT 4AT 6MT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4045×1750×1470mm 4045×1750×1470mm 4045×1750×1470mm
車両重量 1210kg 1260kg 1270kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/65R15 195/55R16 205/45R17
タイヤ(後輪) 185/65R15 195/55R16 205/45R17
エンジン 過給器 なし なし なし
総排気量 1598cc 1598cc 1598cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L
性能 燃費(10.15モード) 11.2km/L 11.2km/L 12.4km/L
燃費(JC08モード) - - -
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 120(88)/6000 120(88)/6000 156(115)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 16.3(160)/4250 16.3(160)/4250 24.5(240)/3500
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m
グレード アーバンムーブ(AT) スポーティアム(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 204.0万円 214.0万円
基本情報 発売年月 2012年1月 2011年9月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-A75F01 ABA-A75F01
トランスミッション 4AT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4045×1750×1470mm 4045×1750×1470mm
車両重量 1210kg -
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/55R16 205/45R17
タイヤ(後輪) 195/55R16 205/45R17
エンジン 過給器 なし なし
総排気量 1598cc 1598cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L
性能 燃費(10.15モード) 11.2km/L 11.2km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 120(88)/6000 120(88)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 16.3(160)/4250 16.3(160)/4250
最小回転半径 5.4m 5.4m

プジョー 207 口コミ

3.8
  • 2019年9月の代車
    投稿日: 2019年12月30日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: プジョー 207 (ハッチバック)

    グレード: 不明 2010年式 乗車形式: その他

    Eibach取付に一日預けたので、Shopから代車を借りました。元愛車206後継の207.初めて乗りましたがでかくなってましたね。しかし、久々のpeugeotでしたが、こんなにアクセルがピーキーでしたっけ?BMWから乗り換えると踏みすぎる・・・これ以上の感想ないです、すんません。こんなに普通のクルマでしたっけ?206の時は、足回り(ヒタヒタな感じ)とエンジン(高回転でトルク無し)で良くも悪くも特徴あったけど、この207は癖のない普通のクルマって感じでした。

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  • これまでの所有車で一番好きやー(><)v
    投稿日: 2019年12月2日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: プジョー 207 (ハッチバック)

    グレード: スポーティアム_RHD(AT_1.6) 2012年式 乗車形式: マイカー

    ATはもうなったらその時だと覚悟を決めていたんで、そこ以外は大きな不満はない。過去にVWジェッタ、GEOストーム、CR-X sir、ヴィッツなどと乗ってきましたが、一番ほれ込んでます。まじ10万キロまで乗るつもりです。

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  • 言われてるほど壊れない?
    投稿日: 2019年10月14日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: プジョー 207 (ハッチバック)

    グレード: 不明 2010年式 乗車形式: マイカー

    10点満点で60点?

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  • 熟成した最終型
    投稿日: 2019年7月27日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: プジョー 207 (ハッチバック)

    グレード: スポーティアム 2011年式 乗車形式: マイカー

    207最後の特別仕様車、12年式の2万キロ少し超えたものを、足として購入し、1000キロほど走ったので感じたことを。 ○座り心地のよいシート  座面もたっぷりあり、背もたれもきれいに躰を包み込んでくれます。堅すぎず、柔らかすぎず、大きすぎず、小さすぎず、ドイツ車とも国産車とも違う、何とも言いがたいよいものです。これだけでも買ってよかったと思えます。 ○悪い路面をうまくいなす足回り  走り始めは少しゴトゴトしますが、走っているうちに滑らかになる乗り心地。17インチ45の扁平率でもうまく履きこなしています。207デビューの頃は、猫足じゃなくなった、ドイツ車みたいになったとさんざんでしたが、熟成したのかな。欧州車は年式でどんどん変わっていくからなあ。 ○素直な操縦性  ステアリングは、重すぎず、軽すぎず路面情報を的確に伝えてくれます。これも悪名高かった軽すぎる電動アシストのパワステが熟成しているよう。さらに悪名高いAL4については、ごくごく普通で拍子抜けでした。もちろんもう1段高いギアがあればとも思いますが、自分の走り方に合っていたのでしょうかね。BMW製のエンジンもフラットなトルク特性で乗りやすいです。 ○ファニーフェイスな外観とオーソドックスな内装  デビュー当時、異様に感じていたあの頃のプジョー顔も可愛いとも思えるようになってきました。「美人は三日で飽きるが…」と言いますが、ファニーな顔を気に入っています。内装もバイクのようなメーター、握り心地の良い革ステアリング、アルミペダルと黒い内装色がよい感じです。しかし、すぐに浮いてくるドアトリムは×です。 ×速く走ろうとか、弄ろうとかいう気を感じさせないところ  これは、足として○ですね。普通に乗っていて、尖ったところのない、とても気持ちのよい車です。

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プジョー 207 みんなの質問

プジョー 207のみんなの質問をもっと見る(480件)

プジョー 207 中古車相場推移表

プジョー 207
平均価格 30.4万円
平均走行距離 53,411km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー