プジョー２０６CC（中古車）にレギュラーガソリン大丈夫？？？

Question

今度プジョーの206CCの購入を検討しています。

2006年式のプジョー206CC（走行距離2万３千キロ）

中古車なのですが、ガソリンはやっぱりハイオクでないと

故障の原因になったりしますかね。。。

昨今ガソリン代も馬鹿にならないので・・・。

どなたか２０６乗ってらっしゃる方いませんでしょうか？

Answer 1

レギュラーとハイオクを半々に入れる人にお目にかかったことがない人がいるそうなので、せっかくなのでお目にかけましょう。

206ccではないですが、欧州車にハイオク＆レギュラー半々で乗ってます。現地レギュラーのオクタン価が９５なので、日本の９０レギュラーと１００ハイオクのブレンドで95にして特に問題は出てません。

質問者からのお礼コメント

有り難うございます。

初めて知りましたが、有りかもしれませんね(￣ω￣)♪

世界共通にしてくれたら良いですよね(´・ω・｀)

Answer 2

入れてみるといいでしょう。発進時ノッキングを体験できます。

Answer 3

207SWに乗っています。同じプジョーということで。
指定通りハイオク入れましょう。
過去に同じような質問が何度もあがっていますが、意味があってハイオク指定です。
月に100リットル入れても差額は1000円程度ですよね？その程度の差額と故障のリスクを天秤にかけますか？
それに、レギュラーとハイオクの価格差が痛いぐらいらのお財布事情では維持するのが大変かもしれません。
車体価格はかなり安いですが、年数が経っているので部品交換もいろいろあるはずです。
オイルも指定のものをディーラー入れる場合は工賃込みで1万超えまから。

Answer 4

日本国内で流通しているガソリンのオクタン価は、レギュラーが約90、プレミアム（ハイオク）が約100です。一方、ヨーロッパでは、レギュラーのオクタン価が約95です。
したがって、本国でレギュラー指定の車でも、日本国内ではプレミアム指定になる訳です。

素直にプレミアムにしておいたほうがいいですよ。
レギュラーとプレミアムを半分づつ入れる人がいるという話も聞いたことがありますが、お目にかかったことはないですｗ

ちなみに、レギュラーのオクタン価の違いは、排ガス規制でガソリンの無鉛化を進めた時期の違い（無鉛化によるオクタン価の低下を防ぐ技術が確立されていたか否か）によるそうです。

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>keidochishoさん
恐れ入りましたｗ m(_ _)m

Answer 5

ドイツ車フランス、イタリア車などの欧州車はハイオクじゃないと駄目ですよ。
国産車のハイオク仕様なら特に問題にはならないですが。欧州車はマズイです。

Answer 6

理由なくハイオク仕様にすると思います?
パワー落ちや燃費低下が出ます。
また、すぐにどうこうはないでしょうが、長期的に見ればエンジン故障の原因になります。
レギュラー車に乗り換えて下さい、車が可哀想です。