プジョー 2008 グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4305×1770×1550mm 燃料消費率 19.2km/L(JC08モード走行)
17.1km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1199cc

概要

■2021年2月
グループPSAジャパンは、プジョーブランドのコンパクトSUV「2008」に一部仕様変更を施すとともに、特別仕様車「GT ドライブエディション」を設定して、2021年2月8日に発売した。

今回の一部仕様変更では、グレード体系・名称を変更。上級グレードの「GTライン」が「GT」に呼称変更した。また「アリュ-ル」は「GT」と同様のフロントフォグランプを追加して標準装備化、シートファブリックを「208 アリュ-ル」と同タイプのパターンに変更した。

特別仕様車「GT ドライブエディション」は、従来の17インチアロイホイールにかえて、18インチアロイホイール“BUND”(バネ下軽量化と空気抵抗を軽減するための樹脂製インサート付き)にインチアップ。また車庫入れや縦列駐車時にステアリング操作を自動でおこない、ドライバーのストレスを軽減するパークアシストを2008として初搭載した。さらに人気のオプションであるパノラミックサンルーフを標準で装備した。

同年5月1日には価格改定を実施した。

同年9月21日には価格改定を実施した。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 2008

レビュー 2008

平均総合評価 4.5点(73件)
走行性能
4.1
乗り心地
4.3
燃費
4.0
デザイン
4.8
積載性
3.8
価格
3.9
  • 評価が高いレビュー

    認知度は低いがいい車だと思う

    2017.4.27

    しん・ しん・さん

    グレード:アリュール_RHD(EAT_1.2) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    外観で言うとモデルチェンジで変更されたグリルが特にお気に入りです。 内装もチープな感じも無くオシャレな感じです。
    不満な点
    純正のオーディオがUSBのみという点と標準でHIDぐらいは欲しかったです。あとは定番?のドリンクホルダーですかね。
    乗り心地
    208と比べると多少ゴツゴツする気がしますが、十分いい乗り心地だと思います。静粛性もそれなりに高いので長距離ドライブでも疲れにくいです。ただ、窓を開けての走行はうるさいように思います。

    続きを見る

  • 手放しで満点とは言えないけど良い

    2022.1.23

    あおちょは暁の同志 あおちょは暁の同志さん

    グレード:GTライン_RHD(EAT_1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    新車にこだわっていなかったけど、腰痛持ちなのでアクセラだと寒い季節の乗降が辛い時もあり座面の高いSUVが欲しいと思ってました。 購入前に検討していたのは初代のスバルXV、マツダCX-3あたり。 XVはテールランプが好きになれず、マツダは全般的にミラーを格納しても自宅の駐車場サイズに対しギリギリで決め手に欠いていたところ、208のモデルチェンジ情報を見て「これのSUVバージョンが出たら欲しいな」と思っていました。 1.内外装のスタイルの良さ 外は鉤爪デザインに象徴されるライト類や表情豊かなプレスライン、中は3D i-Cockpitに代表されるスタイルの良さが、今までの自動車のデザインと違って気に入ってます。 2.車線の任意の位置を保持できるレーンキープアシスト 車線内の中央を保持できる車は増えてきてるけど、バイクのすり抜け対策であらかじめ車線内のどちらかに寄せて走行したい時なんかに対応できてるのは素晴らしい。 3.シャッキリキビキビ感のある走り 停止からの0キロスタート以外でシャッキリキビキビしてるのは好みに合ってます。 4.1万キロを超えて落ち着きが出てきた足回り 購入直後は硬くてちょっと不満だった足回り。 5〜6000キロを超えた辺りで変化を感じ、1万キロを超えてからは味変キャラ変したかのように落ち着きが出てきました。 越えるといつもドラレコが作動してイベント録画が始まってた段差でドラレコ作動しなくなったので、体感の慣れだけではないと思います。 5.良い3気筒らしさはありつつ悪い3気筒らしさはそう出ないエンジン 全般的に気持ち良く回るのでストレスはないです。 6.フロントウインカーとセイバー(牙)ライト部分が別 セイバー部分がウインカーになってほしい人もいるでしょうが個人的には別なほうが好きです。ウインカーは重要部品なので。
    不満な点
    1.0キロからの出足の遅さ 車体が軽いわりに出足は遅いので、信号待ちからのスタートは軽やタクシーに負けることもザラです。レースではないので諦めも肝心。 2.2速のアクセルワークはゆったりめが要求される 出足の遅さにも関わるところですが、2速に入っている時は過敏にアクセルの踏み抜きに反応しやすくラフに踏み抜きするとギクシャクしがちです。 3.ブレーキワークも慣れが必要? 個人的に不満じゃないけど、結構ガッツリ効くブレーキなので乗り初めはカックンブレーキになりやすいでしょう。 1〜3は日野の大型車みたいなものなので、大型車の運転経験があれば慣れて解消できるのは早いかも? 逆に国産の普通車しか乗ったことがないと、慣れるまでは不満になりがち。 4. 3D i-Cockpitの表示部分が弱い うっかり濡れた布で拭くと取り返しがつかなくなりますし、咳をして飛沫がかかってもダメになりそう。 一度無償で交換していただきましたが、湿気に弱いようなので、窓ガラスが曇るくらいになると水滴が付いて跡が残る可能性があります。 5.燃費悪くないけど排気量で予想するより伸びない My Peugeotアプリによるとここまでの通算燃費は14.7km/l、みんカラだと13.9km/l。 普段30kmを1時間〜1時間半かけて渋滞する一般道で通勤してて、WLTCの市街地モード12.5km/lより伸びてるし不満というまでではないけど、排気量だけで想像すると「アレ?」って感じるなら、購入される際はメインの使い途をしっかりイメージしたほうが不満にならないでしょう。昨今は燃料代もバカにならないですし。 6.良くなったけど後一歩惜しいドリンクホルダー センターコンソールに2つ分のドリンクホルダーがありますが、500mlの水筒は後ろ側にのみ入ります。買うまで前後でサイズが違うのに気付かなかったです。 ペットボトルなら前後どちらも大丈夫でしょうしドアの下前にも置けますが、普段使う物は持って行って試乗しましょう。 7.荷室だけLEDじゃないので暗い 今はオプションで荷室のLED球やカーテシも売られてますので、気になる方は変えたほうが良いです。 8.時々反応しないスマートキー ドアの開閉で反応しないことはまだないですが、エンジン始動時に反応しないことはたまにあります。 猫は気まぐれ。 9.本当に装備されてるのか疑わしいブラインドスポットモニター 他のメーカーと同じ感覚で反応してくれると期待してると酷い目に遭う左右ミラーの後方車両接近表示。 アテにならないので安全確認は直接目視でしっかり行いましょう!
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 見た目がお気に入り

    2022.1.23

    kazuma-san kazuma-sanさん

    グレード:GT_RHD(EAT_1.2) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    一目惚れした外観(フロント部分)
    不満な点
    今のところ無し
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 一目惚れ

    2022.1.18

    takou5348 takou5348さん

    グレード:GT_RHD(EAT_1.2) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    エクステリアやインテリアのデザイン性が フランス車ならではの高いレベルで 融合していて、所有欲をじゅうぶんに 満たしてくれる車だと思います。 大き過ぎず、取回しのし易いボディサイズも良し。
    不満な点
    車体の組み立て品質が所々でやや大雑把と感じます。 これはお国柄? 試乗した時から分かってはいましたが、 やはり、乗り降りが多少し辛い。
    乗り心地
    足回りは少し硬く感じます。 その点、カーブは曲がり易い。

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