プジョー 106 「今が買い。買い物からサーキットまで カルタスGTIのあと、新車で購入。ルノーメガーヌを始め、マニュアル車をいくつか候補に挙げ試乗もしたが、スポーティな」のユーザーレビュー

今が買い。買い物からサーキットまで カルタスGTIのあと、新車で購入。ルノーメガーヌを始め、マニュアル車をいくつか候補に挙げ試乗もしたが、スポーティな

2012.1.9

総評

今が買い。買い物からサーキットまで
カルタスGTIのあと、新車で購入。ルノーメガーヌを始め、マニュアル車をいくつか候補に挙げ試乗もしたが、スポーティなエンジンとハンドリング、軽量でコンパクトなボディーが決めてとなる。２０７を待つことも検討したがハイパワー系はさらに遅れるとのことで１０６に決断。
　軽快で取り回しの良いサイズ。低速からトルクフル。フラットかつスムーズに吹き上がるエンジンで、街中でも実に扱いやすい。さらにノーマルでワインディングもご機嫌。前のカルタスGTIはさらに軽く、くるりと曲がる、暴力的なエンジン。過激な車であったが、シャーシは弱くトラクションもかからずやたらと空転していた。１０６はややマイルドでしっとりと素早く、女性的というか、おしゃれなスポーティカー。ホットハッチというよりウォームハッチかな。スカットルが低く、前後左右の路面が見渡せるので、山道でも実に走りやすい。ここではホット。
　購入当初よりトラブルがちょこちょこあり、７年めぐらいにコンピューターユニットを完全に交換してからやっと快調になった感じ。これもセンサーではトラブルは発見できず。最近は年式相応で電送系にトラブルがちらほら。個人的には許容範囲だが、日本車的な物を求めると不満かも。
　あらためて書くと短所が多くなってしまったが、長所と短所は相反することが多いので、何をとるかと言ったところ。実に良い車との思いは強く、１０６ラリーはきっともっと楽しいだろうと思う。しかし街中で見かけることも少なくなってきた。ディーラーでは登録は現在５台だとのこと。もう少し大事に乗ることにしよう。逆にこれからが面白いところ。サーキットデビューも思案中。値も下がり今が買い。若い人に乗ってもらって、車の楽しさを知ってほしい。
最近はこんなコンパクトな車が少なくなってきた。軽と小型の間のサイズはもう生まれないのであろう。スイフトスポーツには期待。後エンジンが１０００回転のびるとベスト。また、エスクードのV６をチューンしてのせ、モンスタータジマモデルとして出してくれないかなあ。でもトヨタブレイドと同じか、どうして売れないのだろうなあ。８６はどうなるのだろう。

満足している点

○まず乗っていて楽しいこと。これが１番。
○コンパクトなボディ。街中の買い物も楽々。
○フラットでふくよか、かつ伸びの良いエンジン。乗りやすくフィールの良さは文句なし。
○ワインディングで楽しめる軽快なステアフィール。山道では速し。
○ドライビングポジションが良い。足下が狭くペダルは右に寄っているが、すぐになれる。シート位置が高くはない。父のビッツなど広いがシートも高くスポーティではない。
○これ１台でお買い物から、サーキットまで何でも楽しめる懐の深さ。
○コンパクトであるが４人はとりあえず乗れ、シートを倒せば荷物も載る。
○派手さはないが、シンプルで飽きのこないデザイン。

不満な点

●チープでプラスティキーな内装。個人的にはシンプルで嫌いではない。
●やはりフランス車。小さなトラブルが多い。個人的にはこの程度は覚悟の上である。
●シフトのフィールは、ぐにゃぐにゃしてもう一歩。
●コンパクトな車の割に燃費はのびない。街中メインなので９kmていど。高速をあまり走っていないが、ローギヤードでエンジンが回るので１２kmぐらい。
●サイズからタイヤチョイスが限られる。
●フランス車はよく猫足と言われるが、こちらはストロークは短くドタバタする足回り。
●ヒール＆トーができないペダル配置。シビックRSやカルタスGTIは実に良かったのに。
●弱い塗装。手入れ不足もあるが、表面のクリアーがはげてきた。
●高速では直進性よく問題なく走るが、路面が見えすぎて疲れやすい。また長距離にはやや狭いか。雑誌ではGT的にも使えるとあるが、ハイスピードクルージング向きではない。
●後席はシートが低く足下が狭いので、長距離はきつい。
●夜間メーターが暗く見にくい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験