オペル アストラ 2002年5月モデル新型情報・価格・グレード

  • 乗り心地が良い
  • 運転が楽しい
  • トラブルが少ない

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グレード情報アストラ

ユーザーレビュー12件アストラ

アストラ

  • 乗り心地が良い
  • 運転が楽しい
  • トラブルが少ない

平均総合評価

3.8
走行性能：
0.0
乗り心地：
0.0
燃費：
0.0
デザイン：
0.0
積載性：
0.0
価格：
0.0
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所有者データアストラ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. CD_RHD(AT_1.8)
    2. CD_RHD(ハッチバック_AT_1.8)
    3. CD_RHD(ハッチバック_AT_1.8)

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    100.0%

  • 男女比

    男性
    93.3%
    女性
    0.0%

    その他 6.6%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 42.8%
    2. 近畿地方 21.4%
    3. 九州・沖縄地方 14.2%

  • 年代

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

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このクルマについて アストラ

2002年5月

■2002年5月
　フォルクスワーゲンゴルフに相当するオペルのコンパクトカーがアストラシリー
ズだ。ヤナセがフォルクスワーゲンと決別してからは、同社の入門車種的な存在に
もなっている。
　それだけに輸入されるモデルのバリエーションも豊富にそろえており、ボディタ
イプはメインとなる5ドアハッチバックのほかに、4ドアセダン、ステーションワゴ
ン、クーペ、カブリオレと5タイプを数える。
　エンジンのバリエーションは、1.8リッター、2.2リッターとなっており、2.2リッターは5ドアボディとワゴンに設定されるスポーツ、そしてクーペ、カブリオレに搭載されている。
　オペルはGMグループに属することもあってボディスタイルが少々無国籍的だ。
フォルクスワーゲンのような「いかにもドイツ車」といった雰囲気ではない。その
ためにいまひとつインパクトに欠ける部分があるのは事実だ。
　しかし、逆の言い方をすれば、ドイツ車ならではの優れた走行安定性と、日本車
的な馴染みやすい雰囲気を上手に両立させたクルマでもある。ドイツ車に乗り慣れ
ないドライバーにとっては、オペルはとても受け入れやすいクルマだ。
　また、ドイツ車としては価格設定も良心的。ひとクラス上ではあるが、国産車の
2倍には至らない。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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