充電時の電流選択 〈バッテリーは52AH ⇔充電器は「2,6,10A…」〉

Question

よろしくお願いします。

充電したいバッテリーの容量は「５２ＡＨ（５時間率） 」です。

ということは、充電時の電流は「 52÷10＝5.2A 」ですよね。

ところがオペガ・プロ（002）という充電器の電流は「２、６、１０、１２、１５A」しかありません。

この場合、２と６のどちらを選択すれば良いのでしょうか？

この充電器は「パルス＆マイコン制御 全自動」をウリにしているのですが、
６を選択すれば電流が５Aに下がるのでしょうか？
（ふつうの充電器で満充電に近くなったとき、電流が下がってくるのと同じような感じで）


バッテリー・メーカーのGSユアサさんに尋ねたのですが、
オメガ・プロの仕様が分らないので、充電器のメーカーさんに尋ねるよう言われました。
が、取説書には発売元の電話番号がのっておらずhpもなく…。

Answer 1

バッテリー販売関係者です。
６Ａを選択します。
若干電流が高くても６Ａなら誤差の範囲です。
大切な事は長時間充電して過充電で極板の損傷させない事です。
また、過充電を恐れて、充電不足も避ける電流管理が大切です。
比重計を併用して、過充電にならない充電を施して下さい。

PS,
１５Ａで充電はＮＧです。（大嘘回答に注意）
１５Ａは正に緊急充電（クイックチャージ）でも用いる電流です。
なぜ１／１０電流を用いるのは、バッテリーの極板保護の為です。
強い電流で充電しますと、バッテリーの劣化が早く訪れます。
お気をつけ下さい。

質問者からのお礼コメント

お二人ともご回答をありがとうございました。大変助かります。

niyaniya365さんのご回答にも学ぶところはあったのですが、ek430430さんもおっしゃるように「１５Aで充電」は最終手段といった感じかと…（読み取れていないところor無知がありましたら、ごめんなさい）。

あと、オペガ・プロ→オメガ・プロの入力ミスでした。

Answer 2

深くこだわる必要はありません。「÷10」というか「ｘ0.1」というのが0.1C(クーロン）というところから来ています。種類を問わず殆どのバッテリーは0.1C以下の充放電であれば寿命に影響しないと言うところから、0.1Cが一人歩きしてるだけです。クルマの場合だと、52Ahのバッテリなら80D26位のバッテリかと。車体に積んでるときの充放電は過酷でして、エンジン始動時には瞬間的に400A(8C）ほど流しますし、雨＋夜＋夏＋停車の状態で発進したときは50A(約1C)が流れ込みます。従って、最強の15Aであっても十分充電することが出来ます。

で、電流選択が出来る充電器の場合は大体ですが、その電流が最大値になり、バッテリーの電圧が上がってくるに従って充電電流も低くなってきます。従って心配であれば15Aで3時間ほど充電すれば、45Ahですから後は2Aほどで満充電に近づけていけばよいかと思いますよ。

もっと言うとサルフェーション解消目的でパルスチャージが出来るなら、2Aでじっくり充電した方がパルスがより長くバッテリーに当りますので効果的です。充電には時間が掛かりますがね（＾＾；