当方2005年のカローラランクスに1.5l(ノーマル・タイヤ グットイヤースニーカー）に乗ってますが、時速60ｋｍぐらいまでは乗り心地は我慢できますが、

Question

それ以上になりますと、フワフワするし足回りがバタバタするので、何とかマシな状態にしたいと思ってます。
私の車歴は(実家の）ゴルフ→オペルとドイツ車ばかりです 出来れば安く仕上げたいと思ってます。
何か教えて下さい。

補足

ありがとうございます。 足回りの交換が一番いいですね。質問続きで申し訳ないですが、どこかお勧めのメーカー&品目って教えて頂けませんか。ずうずうしくてすいません。

Answer 1

足回りがフワフワ・バタバタするのは、ショックアブソーバーの減衰力が弱めに設定されているためと思われます。

低速での乗り心地は柔らかくてそれなりにいいのですが、高速になるとスプリングの激しい動きをショックアブソーバーが制御できなくなってしまうのです。
ショックアブソーバーを、ノーマルより少しだけ減衰力の高いものに換えるだけでも、驚くほど落ち着いた足回りになりますが、ショックの減衰力に対して
スプリングのバネレートがあまりにも低いと、スプリングが負けてしまって不快な突き上げの原因になります。

ですから予算が許せば、ショックアブソーバーとスプリングを同時に交換するのがオススメです。もちろんスプリングのバネレートも、減衰力を少し高めた
ショックに合わせて、少しだけレートアップされたものを選びます。

さて、そんな雲を掴むような話をされても、「じゃあ、どこに行ってなんていう商品を買えばいいんだよ？」と思われるでしょう。
そこでオススメなのがTRDのサスペンションキットです。ランクス用の商品↓もちゃんとラインナップされています。
http://www.trdparts.jp/list_zze.html
ページの下の方。「TRD Sportivo」という商品がそれです。フルセットで9万6600円ですから、けっしておやすいとは言えませんが、それだけの効果はある
と思います。と言うか、純正のノーマルショックを交換してもこれくらいの値段はしますから、むしろ安いくらいです。
気になる乗り心地も、ノーマルより10〜20％くらいのレートアップですから、それほどゴツゴツした固い感じにはならずに、高速では引き締まった感覚を味
わえると思います。
TRDは、ご存知かもしれませんが、トヨタのモータースポーツ部門を担当する関連会社です。パーツもトヨタの純正部品と同じ扱いをされますから、トヨタ
のディーラーで注文・装着することが可能ですし、フィッティングや保証も純正品なみの扱いなので安心感もあります。（工賃は別になりますが）。

現在のランクスの乗り味に対するご不満は、ホイールやタイヤを換えることでは解消しない部類のものだと思います。サスペンションの交換となると、部品
代＋工賃で10万円を超えることになりますが、社外品のアルミホイールとタイヤのセットを買っても同程度かそれ以上のコストがかかりますから、現在の不
満を解消することを第一に考えるなら、やはりサスペンション交換がいちばん効果的です。

質問者からのお礼コメント

お二人とも判りやすく丁寧なご説明をして頂きありがとうございました。
早速小遣いを貯めてトヨタのディーラーに行ってみようと思います

Answer 2

ドイツ車は足周り固めの車が多いので、カローラクラスだとちょっと柔らかく感じるかもしれませんね。

足周りを交換するのがよいとは思いますが、ちょっと高価（１０万円以上コース）ですが、現状の感じから
すると足周り交換しかないと思います。

タイヤ交換で扁平率を下げたり（うすいタイヤにする）ホイールインチアップすると、よけいに足周りが
動く状態になってしまい、乗り心地が悪化すると思われます。
スタビを強化する方法もありますが、コーナーでのフワフワ感を抑えるのには向きますが、直進状態での
フワフワ感を抑えるのには効果が薄いです。

強いて言うなら、タイヤを１インチダウンして、ホイールを軽量のモノにすれば足周りへの負担が
減りますが・・・（スタイルでＮＧだったり、インチダウンできない仕様だったりで難しいです）