日産 エクストレイル 「大きいけど乗りやすかった」のユーザーレビュー

大きいけど乗りやすかった

2019.2.27

総評

デュアリスが2代目も導入されていれば…という感じでエクストレイルにしましたが、乗ってみれば日産らしいハンドリングだし、なんだか安心できる乗り味です。大きな不具合も無く(リコールはありましたが)、あっという間の5年間でした。

満足している点

・アラウンドビューモニターによる全方位の安全確認が可能。
・ハブベアリングのグレードが良いのか、デュアリスより低速域のなめらかさが優れている。
・広いラゲッジスペース。
・ストローク感たっぷりのサスペンション
・ドアトリムのデザイン

不満な点

・Aピラーによる死角が広いので、安全確認に結構頭を動かすことになる。
・純正MOPナビのボイスコントロールはデュアリスのものより数世代退化しているのでほぼ使えない。
・回転半径の大きさ。
・100km/hでのクルーズコントロール燃費が自分のアクセル操作時より1～2km位悪くなる。
・ドアの閉まり音
・ホワイトパールは車体の鉄板部とバンパー樹脂部で微妙に色味が違うので(他の同色日産車も同じであることを展示車で確認済み)気になる人は事前に確認しよう！

デザイン

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走行性能

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パワー感は並の2Lクラス。
攻めた走りをしないので操安性は不満なし。
CVTは騒音も小さくなめらかであるが、減速時から一転して再加速するときのラバーバンド感は依然として残っている。

乗り心地

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砂利道を走っても凹凸感をほぼ感じない良い乗り心地。
静粛性(ロードノイズ、エンジン音)は同クラスSUVと比較していないが不満の無いレベル。ただし、ルーフとフロントガラスに当たる雨音はうるさい。

積載性

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非常にたっぷり積める。
下にもう一段のスペースがあるのでしばらく使わないものはそこに入れておけばOkという感じ。

燃費

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さいたま市内縦断で通勤しているが、12～13km/Lをキープ。エアコンを使うと11km台になる。
高速は17km/L前後であるが、不満点に書いてあるようにクルーズコントロールを使うと14～15km台になぜか落ち込む。

価格

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故障経験

3年位すると、特に冬にアイドリングストップしなくなってくる。4年の点検時に交換を勧められた。交換バッテリーは4万以上するので非常に痛い。