日産 エクストレイル 「１年半２５０００ｋｍを走行して 日産自動車株式会社がGTを与える場合、それなりの特徴を持たせていると思います。 その意味でも、このエクストレイルGT」のユーザーレビュー

１年半２５０００ｋｍを走行して 日産自動車株式会社がGTを与える場合、それなりの特徴を持たせていると思います。 その意味でも、このエクストレイルGT

2013.4.8

総評

１年半２５０００ｋｍを走行して
日産自動車株式会社がGTを与える場合、それなりの特徴を持たせていると思います。
その意味でも、このエクストレイルGTもツーリングするには非常に便利な車であると思います。
　燃費も良く、エコ運転に徹すれば満タンで９００ｋｍ近くは走行可能です。
　かといって走りを犠牲にしている訳ではありません、高速道路での高速走行は安定しており、個人的には四角いスタイルも気に入っています。
　また、その気になればかなり走ることも可能です。

満足している点

時速１００ｋｍプラスアルファの追い越しでも安定して走行可能です。
まず、燃費でしょうか。
一部高速道路、山岳道路の峠越え（ただし片側一車線の二車線道路です）の往復３００ｋｍでだいたい１５ｋｍ／L程度です。
（市街地の信号もある条件です。）
出足は悪いですが、アクセルを踏み込めばモワーンと力強く加速します。
1500～2000ｒｐｍのエンジン回転数を維持すれば、気持ちよく走行できます。
特筆は、高速道路でAutoモードにした時の走行安定性です。後席を倒すと広いスペースを確保することができます。

不満な点

なんといっても価格でしょうか。２Lでこの価格はかなり厳しい。
　また、オイル交換が大変です。オイル量も多く、そのグレードもメーカー指定のオイルでないと、不都合を来さないことを保証出来ないようです。　
フットレストの位置が自分にはフィットしない位置にあり、センターコンソールに押しつけるような状態になります。
　バックビューモニターは、肝腎な雨天の日には、雨滴がカメラに付いて使い物になりません。
　ATレバーをマニュアルにしても、シフトダウンは可能ですが、シフトアップは思うようにしてくれません。マニュアル位置にして、ギアを見ていると下り坂でも６速に入ることはなかなかありません。
　なんのための６速ATなのか、もっとうまく使えばもっとスポーティで燃費も良くなると思うのですが。そのような走りを希望するユーザーはMTを選択するべきとのことでしょうか？
　足回りは通常走る分にはフワフワ感を強く感じます。ただし、Autoモードにした時の高速道路や、きついカーブを回る時の踏ん張りはかなりのものです。
　左側の道路へ合流するような場合（特に堤防道路への合流）に走行してくる車両を確認し難い。二度ほど直視しているのに直進してくる車両を確認できていないためヒヤリとしたことがあります。
　車線変更の場合にはサイドミラーがあるのでよほど問題ないのですが・・・
　荷室が広いために、後席は広々という訳にはいきません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験