車にお詳しい方、新型エクストレイルについて質問です。 スポーツモードはどれくらい力強い走りが出来ますか。 走りがリニアになるのでしょうか。

Question

私はスバルのWRX S4 VBH に乗ってますが、S#モードにも劣らない走りをエクストレイルもするのでしょうか。

よろしくお願いいたします

Answer 1

0-100km/hr加速で、(公称)
WRX S4：5.8秒
エクストレイルT33(4WD)：7.4秒
なので、やはり重量があるので一歩劣りますね。
ただ、エクストレイルは電気モーターのため発進時に最大トルクが出せるので、停止からちょっとの間だけは同等かもしれません。
サーキット的な止まる曲がるまで入ると車重で全然勝てないと思います。
アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスはスポーツモードでは同じくらいに感じるかも。
ただ、今の車は、トラクションコントロールや挙動制御によってなまされてしまっているので、実際には。。。
って感じでしょうか。

質問者からのお礼コメント

皆様分かりやすいご説明ありがとうございます。車の作りがそもそも違うから比較できないということなんですね。勉強になりました。

Answer 2

WRXには乗った事がありませんが、T33 e-4orceに乗っています
前出「tsuさん」がされているコメントを支持します

「走りがリニア」は抽象的で乗る方の主観によると思いますが、X-TRAILはマサにそれだと私は思います。
比較は公称の0-100㎞/hでもわかるとおりだと思いますが、e-4orceの場合、SPORTモードでも何でもモーター制御が介入するので、下手くそがベタ踏みしようと誰がアクセル踏もうとホイールスピンしてロスすることはありません。出足の0-50㎞/hはテクが無い人でもぶっちぎり かも(笑)しれません。

それらがモーター駆動の特性でアクセルオン時に始まるので、運転する者の感覚では出足が速い？感覚を受けると思います。

内燃機関で直接駆動するトルクの盛上がり感・吹け上り感・タイムラグは無く、変速機が無いので変速タイミング自体存在しないので変な感じでは あります。
スポーツモードにしたからと言ってエンジン車のようにギヤチェンジタイミングを引っ張る とかではないので、アクセルから受ける指示のピーキーさ を変える的に私は感じます。また、アクセルを戻した時の回生ブレーキの効き方が変わるので、それをスポーツモードと呼ぶようにしたのでしょう。

私の感覚では比較する土俵を一緒にすることは出来ない。というのが結論です

Answer 3

出来ないです。
e-power(に限らず最近の大抵の車はそうですが)のスポーツモードはEPSのアシスト量が少し減るのとスロコン機能でしかなく、変速制御まで変えるVBHのSIドライブとは異なります。

そもそも、VBHのS#に劣らない走りができる国産車ってほとんど無いです。
SUVにはまず無理で、ハイブリッドカーに求めるのは更に無茶です。

Answer 4

超最近の車は、知りませんが、スポーツモードって良くあるけど、
所詮は、低速ギアでE/G回転を高回転まで回しているだけでは・・・・？
E/G自体の出力は変わらないはずなので、何処まで回す（高回転）のか、の設定かと思いますが。