3リッター以下、5ドアのディーゼルターボの4駆が欲しいです。 使用用途は… 通勤5：お出掛けデート3：ちょいクロカン遊び1：水上ジェットけん引0.5：スキー場0.5 という割合です。 候補

Question

は①並行輸入のJEEPアンリミテッド2.8CRD
②18から21？系ハイラックスサーフ
③エクストレイル
④120系？ランクルプラド
⑤V45？現行のひとつ前のパジェロ
⑥最終型テラノ

通勤で、職場から手当が一律レギュラーリッター13です。
通勤距離は往復60キロの国道＋バイパス道路です。
今は、型落ちミラで通勤しており、リッターは平均18くらい走ります。

なぜ、ディーゼルかというとガソリン車よりも燃費が良くて、低速トルクがあり、丈夫だからです。
また、田舎のため規制は無くて登録できます。

上記以外てオススメの、5ドア（5名以上）3リッター以下、ディーゼルNAorターボはありますな？
また、上記の車に乗った事がある方は感想だと頂けたら嬉しいです。

補足

初めての4駆＋ディーゼルになります。 外車も初めてです。 今までは走り系の車ばかりでした。 メイン車はアリストでタービンからマニュアル化までしてます。 公認車ですが、会社的にNGですし、ハイオクリッター4位でとてもじゃないけど通勤できません。 メンテは自分でできます。 エンジン載せ替えやクラッチOHくらいなら普通にできる腕はありますし、二級整備士資格あります。

Answer 1

そんな安直な理由で輸入車には手を出すべきじゃない。
そもそも並行輸入の面倒臭さを理解しているのか？？？
正規ディーラーでは相手にしてもらえない案件なのだが。

同様に、ディーゼルのデメリットを分かっているのか？
振動や音はさておいて（結構大事なんだろうけど、個人的にはどうでもいい）、
1．エンジンオイルの必要量がかなり多い。たとえばアテンザだとガソリン4Lに対して5.6Lだったか？ 結構増える。
2．そのエンジンオイルもディーゼル専用で、クリーンディーゼル車だと結構コスト高。古い車種だと少しはマシ。
3．ほとんどターボが前提なので、オイル交換頻度も自然吸気エンジンに比べればシビア。まあ、軽自動車もターボなら同じことだが。
4．寒冷地では対策用軽油を入れても燃料が凍結する（シャーベット状になる）ことがある。

往復60kmで毎月20日通勤、その他の利用を考えてもせいぜい年間15,000km。
正直、燃料代だけで得するかどうかは謎。多分、ペイしない。

低速トルクがあることを重要視しているようだから、コストだけでの比較ではないだろうが……。
あと、丈夫だからです、って、ガソリンエンジンがまるで壊れやすいかのような話だが、そりゃ100万km走らせるとかいう世界の話だぞ。ガソリン車だって、160万km走らせたアコード（だっけ？）の例があるように、エンジンが問題になることはまずないのに。

維持費のことを考えたら、JEEPもサーフもプラドもパジェロもテラノもない。
エクストレイルは値段が高すぎるわりに、そこに挙げられる車種ほどの悪路走破性はない（サーフも乏しいけど）。
あと肝心要のディーゼルエンジンが、三菱のパジェロよりはマシだがかなり旧態依然としたもの。
デリカD5やマツダのディーゼル同等は期待できない。

どっちかっていうと、CX-5の方がいいと思う。エクストレイル程度の悪路走破性でいいんなら。
（つーか、基本的にそこまでの悪路なんて日本には存在しないけどね、専用コース以外）


……メインがアリスト、ね……そりゃなんとも……。
会社的にNGでないなら、軽自動車を処分して一台体制にするのが多分一番安上がりなんだろうけどね。
つーか、そういうことなら、何に変えてもコストアップこそしてもコストダウンにはならないじゃん……。
やっぱり極限まで考えると軽自動車の経済性って、凄いし。
対抗できるのはリッターカーとか、精々1.5Lクラスまでの車だけ。

工賃が浮いたとしても、やはり面倒なので並行輸入はダメでしょう。車検どうすんの？ ユーザー車検？
自分で対応出来ない故障ができたらどうします？

安上がりにしたいなら、ミラバンを導入すること。軽商用車のコスパは異常です。素晴らしい。
ディーゼル車のコスト分を取り返すことはおそらく不可能です。
コストを無視して、ディーゼル車が欲しいんだい、ということなら話は別です。
どうもあなたは、コストが（アリストよりは）安くなるぞ、という言い訳のもと新しい買い物をしたいだけのように感じます。
それなら何でもいいんじゃないでしょうか。

それでも、やっぱり並行輸入は止めておきますが！

質問者からのお礼コメント

セカンドカーに外車は似つかないですね。
いくら腕があっても、知識は頭でっかちなので厳しいですね。

資金的に厳しいので、当分は軽四で我慢します。

Answer 2

CX-5でしょう。
あのエンジン超えるディーゼルはありません。
ヒッチの取り付けも簡単なんで。

Answer 3

サーフかプラドが無難かと。三菱や日産は色々と欠点多い気がする。有資格者なら詳しいのでは？

Answer 4

デリカD:5は、５ドアで７，８人乗れて２．２Lディーゼルターボですよ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/index.html
郊外では、実燃費１５ｋｍとかかなり低燃費ですよ。
それに上記の車種より新型のクリーンディーゼルなんで静かでパワフルですよ。フル加速すれば本当にディーゼルか～と思いますよ。
http://www.youtube.com/watch?v=9X4iVmPRsAQ&feature=player_detailpage
↑雨で２WDでこの加速ですよ。ホントは、もっと速いです。
４WD性能も抜群に良くて最低地上高やアングルもあります。
http://www.youtube.com/watch?v=Sawu3sGzLmY&feature=player_detailpage

Answer 5

①でもいいんじゃないかなあ。
セミプロ並のメンテナンスのスキルを持っているようだし、
工具類もかなり揃っているでしょう。
後は部品等々を個人輸入してある程度ストックしていればある
ほとんど対処できるでしょう。
それも対ドルで円高のときにまとめ買いしておけばいい。

それに輸入車は年代が違っていても基本設計が似ているので
構造が理解できれば幅広く知識を活用できるし、
部品の互換性があったりします。

Answer 6

カッコいいと思うのを買ったら良いと思いますよ。

ダートコース走らないなら、悪路性能はさほど変わらないでしょうし、ｱﾘｽﾄをそこまでいじれる経済力があるなら、例え修理費が高そうな①が故障しまくってもなんとか成るんじゃないですかね。


自分でカッコいいと思って買えば多少の欠点や故障も納得できますが、人に薦められたのではそう考えられないでしょうから。

ディーゼル縛りって発想も悪くないと思いますよ。ガソリンエンジンだと｢クセ｣でチューニングに走りかねないでしょうから(笑)