日産 ウイングロード 「やはりバンベースは… 会社の社用車として幾度か活用しています。走行距離は既に10万キロを超えていますが、まだ、5年も経過していないため、充分に活用でき」のユーザーレビュー

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日産 ウイングロード

グレード:-

乗車形式:仕事用

評価

3

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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やはりバンベースは… 会社の社用車として幾度か活用しています。走行距離は既に10万キロを超えていますが、まだ、5年も経過していないため、充分に活用でき

2011.5.28

総評
やはりバンベースは…
会社の社用車として幾度か活用しています。走行距離は既に10万キロを超えていますが、まだ、5年も経過していないため、充分に活用できる感じです。
しかし…、これは、偏見かもしれませんが、ワゴン専用のものではないため、単なる4ナンバーバンに毛が生えた車にしか思えないのは、私だけ??
満足している点
機器の操作性。
オーディオなどフロントパネルの操作性はいい。判りやすい。
・シート(乗り心地は除く)。
 撥水加工しているのかどうかは定かではないが、サラリとしたシートは気持ちがよい。サポートも結構してくれている。
不満な点
フロントマスク。何かに似ているなぁ~とふと思い出したのは「天○バ○ボン」に出てくる「おまわりさん」の顔。ギョロっとしていてあまり気持ちのよいものではない。それに反してリアは大人しい。
・乗り心地
 とにかく硬い。後部座席は特に。この「ドッシンバッタン」の乗り心地はバンベースのワゴンから抜き出せていない。
・AT。
 社用車はCVTではなく、トルコンの4速AT。ちょっと速度を出そうとすると「ウォーン」という凄まじい音で変速しやがる。
・燃費
 ガソリン満タンにして、片道200kmのうち9割以上高速利用で、ガソリンが半分以下に減っている。CVTならこんなことはないのかしら…。
・ウィンカー
 これは他の国産メーカーも同様かもしれないが、車線変更する際、1回タッチした状態のみで3~4回点滅するような方式にできないかしら。タッチしている間のみ点滅するのは何か不便さを感じる(それとも車線変更するな、というメーカーのメッセージ??)
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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