なんで、日産車って車種が少ないのですか？なんで、ノートの次はいきなり、ミニバンのセレナなんですか？

Question

以前はマーチ、キューブ、ティーダ、シルフィ、ウィングロード、軽とミニバンの間のクラスがあったのに、なぜ、最近はラインナップが少ないのですか？

トヨタなら、軽とミニバンの間にヤリス、ルーミー、アクア、ライズ、カローラ、シエンタ、プリウスとか、ラインナップが豊富なのに、なぜ、日産車はないのです

Answer 1

トヨタと比べたらダメですって。

会社の余力、規模が違います、
せめてマツダと比べましょう。

昔は確実にNo.2の企業だったのですが、
GTRなんて作ってる場合じゃないでしょう。

Answer 2

方針の問題かと

Answer 3

国内市場を軽視した結果です｡

Answer 4

トヨタは世界的大企業であり、日産は中小企業だからです。

Answer 5

キックスとリーフが一応あるから

トヨタほど販売力もないからフルラインナップとか今は難しいでしょう

Answer 6

その位置付けは日産がノートとリーフ、ホンダがフィットとシビックです
トヨタが異常なんですよ
狭い日本で圧倒的シェアを持ってるから被りまくり問題が起きて購買意欲を削がないようにガワヲたくさん用意してるんです

Answer 7

出していても売れないからです。
昔は日産もトヨタとガチに対抗すべく豊富な車種を展開していました、しかしゴーン氏のコストカットや四半期での利益を最優先させた経営が仇となって新型車開発がおざなりになり、車自体の競争力が無くなってしまったのです。
対してトヨタはガンガン開発して新型車を投入します、こうして日産は日本市場での競争力を失い販売が低迷、あまりにも売れなくなった車種を整理した結果が今のラインアップです。

Answer 8

日産には、その間を埋める車種の開発をする余裕がないから、です。

かつて1980年代までは、フルラインナップで車種を揃えるトヨタに対して、必ず対抗となる競合車種を用意していた日産。

1980年代末には、技術力による性能向上、品質改善活動を主とした「901運動」により、魅力的な車種を出し続けていましたが、その反面コストも高く利益が思うように残せませんでした。

でも、そのツケが1990年以降に回ってきて、日産は財務的に厳しい状況に追い込まれます。
もともと商品企画力、販売力でトヨタに劣る日産は、1990年代ではそれまでの主力車種が販売不振へ陥り、有利子負債が2兆円を超える経営危機を迎えます。

そんな時、日産に現れたのがあのゴーン氏です。
ゴーン氏は経営効率を向上させる為、日産社内を再構築し、不採算事業撤退や生産拠点閉鎖するなど合理化を進めます。

その結果、日産は息を吹き返す事ができましたが、それと同時に多くの車種が販売終了となりました。
そのターゲットになったのは、セドリック/グロリア、ローレル、ブルーバード、サニー、パルサー、シルビア/180SX、など、かつての主力車種です。

以降の日産は、販売面での主力市場だった北米市場を優先した車種を投入し、その車種を日本国内でも販売する形が取られました。

その結果、相対的にSUVモデル偏重、車両サイズの大型化が進み、それまで多くの国内ユーザーを抱えていた中小型車のラインナップが薄くなる結果となりました。

トヨタのように、海外輸出が多くても会社自体の体力があれば、国内市場向けの中小型車の開発にも投資できるのですが、今の日産にはその体力がありません。

今の日産とトヨタでは比べものにはなりません。

Answer 9

ゴーンが来てから役員の高額報酬が話題になってたが、大赤字の今も多すぎる役員と高額報酬で役員は責任取らず新車の開発費を減らされたんじゃないか？知らんけど。

Answer 10

日本市場でリストラを進めて、販売規模を縮小したからです。売れない車種は整理統合され、不採算の販売店も整理統合されたので、無駄を削ぐことができました。

なので、日産は国内販売台数でスズキ&ダイハツにも抜かされて5位に沈んだりしつつも、日本市場に限れば黒字を出すことができてたりします。(海外市場でこしらえた大赤字に比べれば微々たるもんですが・・・)