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日産 ティーノ 新型モデルのカタログ情報ページ

日産 ティーノ 新型モデルのカタログ画像

5人乗りモデルを追加

フロントをセパレート、リアをベンチシートとした5名乗車モデルを新たに設定。このモデルのリアシートはダブルフォールディング機構付きの5:5分割式となる。6名乗車モデルにはビルトインチャイルドシートを標準装備。また新ボディカラーが設定された。(2000.4)

2列×3人乗りの変わったコンセプト

全長が短くワイドなボディをもつためミニバンのような印象を受けるが、どちらかといえば一般的なステーションワゴンの背を高くしたようなクルマだ。面白いのはシート構成で2列シートながら前3名、後ろ3名の合計6名乗車となっている。フロントは独立したシートまたはベンチシートとして使うことができ、リアは1名分ずつ個別に取り外しが可能な構造。これを組み合わせることで乗車人数や荷物に合わせて自由なシートアレンジが行えるのだ。グレードは2Lの直4+ハイパーCVTと1.8Lの直4+4ATの2種類。2Lモデルにはスポーティ仕様となるエアロスポーツもラインナップ。(1998.12)

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日産 ティーノ 2002年10月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 J(AT) 1.8 NAVIエディション(AT) 1.8 X(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 155.7 (税抜)万円 172.5 (税抜)万円 178.6 (税抜)万円
基本情報 発売年月 2002年10月 2002年10月 2002年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 UA-V10 UA-V10 UA-V10
トランスミッション 4AT 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4270×1760×1610mm 4270×1760×1610mm 4270×1760×1610mm
室内長×室内幅×室内高 1910×1500×1220mm 1910×1500×1220mm 1910×1500×1220mm
ホイールベース 2535mm 2535mm 2535mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm
車両重量 1300kg 1300kg 1310kg
乗車定員 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚
グレード 1.8 J(AT) 1.8 NAVIエディション(AT) 1.8 X(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 QG18DE QG18DE QG18DE
過給器 なし なし なし
総排気量 1769cc 1769cc 1769cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L
性能 燃費 - - -
最高出力 122ps(90kw)/5600rpm 122ps(90kw)/5600rpm 122ps(90kw)/5600rpm
最大トルク 16.8kg・m(165N・m)/4400rpm 16.8kg・m(165N・m)/4400rpm 16.8kg・m(165N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 10.655738kg/ps 10.655738kg/ps 10.737705kg/ps
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/65R15 195/65R15 195/65R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

日産 ティーノ ニュース一覧

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日産 ティーノ 口コミ

4.3
  • 日産 ティーノ グレード:1.8J(AT_6人乗) 2000年式

    投稿日:2018年12月9日 投稿者:ISUZUK-CJM500V さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 4.0
    販売当時全然人気なかったし、今でもクルマの名前を言っても「ティーダ」に間違えられたり、解ってもらえなかったりするかわいそうな車。でも、良いクルマです。ヨーロッパではかなり人気あったらしい。日本じゃ... [ 続きを見る ]
  • 日産 ティーノ グレード:G(AT_1.8) 1998年式

    投稿日:2017年10月24日 投稿者:GIMLET さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 3.0
    20世紀末の日産低迷期の起爆剤として登場したティーノ。 今は亡き村山工場で生産され、トヨタのマーケティング部門が月7〜8,000台は売れるだろうと予測して、慌てて超短縮日程でナディアを開発したと言う、小型S... [ 続きを見る ]
  • 日産 ティーノ グレード:エアロスポーツ(CVT) 1999年式

    投稿日:2014年1月16日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    なんだかんだでティーノを続けて2台乗っていたのは、私にとっては(ブーツの事以外)快適に乗れた車でした。 [ 続きを見る ]
  • 日産 ティーノ グレード:エアロスポーツ(CVT_2.0) 1998年式

    投稿日:2013年11月9日 投稿者:貧乏オヤジ(腰痛持ち) さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.5
    ディーゼルミニバンや軽バンとの車歴ですが、子供も大きくなったと同時に私も年をとりました。 腰は痛むし、奥さんとの会話も弾まない。 でもティーノを購入後の夫婦での関東近郊ドライブは「運転自体を楽しむの... [ 続きを見る ]
  • 日産 ティーノ グレード:1.8J(AT_5人乗) 2000年式

    投稿日:2013年6月26日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.5
    古くて一代限りのモデルのため、街中で同じ車に出会うことが少ない。デザインが気に入っている [ 続きを見る ]

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日産 ティーノ みんなの質問

  • 解決済み 日産ティーノ13年式に乗っています。 日産純正ナビ(CD)なのですが 北海道が映りません ヤフオクでCD-ROMを買おう...

    買おうと思うのですが純正のCD-ROMしか無理なのでしょうか? 例えば、トヨタ、パナ ソニックなどのCD-ROMでも使えるのでしょうか?
    • 質問した人:kanae1uamさん
    • 更新日時:2014-05-30 21:03
      回答数:1 閲覧数:30
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 車について質問です。 日産のティーノという車に乗っているのですが、自分でフォグランプの球を交換しようと思って...

    思って色々構ってみてるのですが交換のし方がよく分かりません。 どなたか教えてく ださい。 お願いします。
    • 質問した人:ryuki2430さん
    • 更新日時:2014-07-04 03:17
      回答数:1 閲覧数:41
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 間欠ワイパー故障について 日産ティーノGF-HV10です。間欠ワイパーが利きません。 間欠ワイパーにしても通常通りの...

    通常通りのLOWで作動します。 LOW-LOW-HIになってるようです。またOFFにしてもいきなりその時点で止まります。最後まで格納しない。 原因は?? 間欠ワイパーリレー ワイパーモジュール モーター 配線 ヒューズ 全く見当が付きません 詳しい方どうぞお願いします...
    • 質問した人:inafukuroさん
    • 更新日時:2011-03-05 12:08
      回答数:2 閲覧数:1367
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産ティーノ11年式にのっています 来年1月末で車検切れで乗り換え予定してます。 昨晩までエアコン普通に使えてま...

    使えてました。 今朝いきなり風が出なくなりました ヒューズ切れてません エア コンのスイッチを入れたときカチカチと音もなりません。 やはりモーター?コンプレッサーなのでしょうか? 当方、北海道で朝は氷点下になり エアコンの故障は辛いです。 ですが次の車検切れまで車...
    • 質問した人:tadayan363636さん
    • 更新日時:2015-11-14 06:47
      回答数:2 閲覧数:21
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産・ティーノ 失敗したのは、どうしてですか?

    2列6人乗りが失敗の原因かと。 欧州ではそれなりに売れたようですが、 日本では3列シートが幅を利かせてますので、 中途半端に映ったようです。 また実際6人乗るには厳しかったように思います。 スタイルも万人受けしそうな感じではなかったですし。 同じようなコンセプトのホ...
    • 質問した人:ahoimoriotokoさん
    • 更新日時:2013-07-28 18:55
      回答数:3 閲覧数:404
    [ 続きを見る ]

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