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日産 ティーノグレード・価格・口コミ情報

日産 ティーノ 新型モデル
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    - km/L

日産 ティーノの概要

5人乗りモデルを追加

フロントをセパレート、リアをベンチシートとした5名乗車モデルを新たに設定。このモデルのリアシートはダブルフォールディング機構付きの5:5分割式となる。6名乗車モデルにはビルトインチャイルドシートを標準装備。また新ボディカラーが設定された。(2000.4)

2列×3人乗りの変わったコンセプト

全長が短くワイドなボディをもつためミニバンのような印象を受けるが、どちらかといえば一般的なステーションワゴンの背を高くしたようなクルマだ。面白いのはシート構成で2列シートながら前3名、後ろ3名の合計6名乗車となっている。フロントは独立したシートまたはベンチシートとして使うことができ、リアは1名分ずつ個別に取り外しが可能な構造。これを組み合わせることで乗車人数や荷物に合わせて自由なシートアレンジが行えるのだ。グレードは2Lの直4+ハイパーCVTと1.8Lの直4+4ATの2種類。2Lモデルにはスポーティ仕様となるエアロスポーツもラインナップ。(1998.12)

日産 ティーノ 2002年10月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 J(AT) 1.8 NAVIエディション(AT) 1.8 X(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 155.7万円(税抜) 172.5万円(税抜) 178.6万円(税抜)
基本情報 発売年月 2002年10月 2002年10月 2002年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 UA-V10 UA-V10 UA-V10
トランスミッション 4AT 4AT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4270×1760×1610mm 4270×1760×1610mm 4270×1760×1610mm
車両重量 1300kg 1300kg 1310kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15
タイヤ(後輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15
エンジン 過給器 なし なし なし
総排気量 1769cc 1769cc 1769cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) 13.0km/L 13.0km/L 13.0km/L
燃費(JC08モード) - - -
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 122(90)/5600 122(90)/5600 122(90)/5600
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 16.8(165)/4400 16.8(165)/4400 16.8(165)/4400
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m

日産 ティーノ 口コミ

4.3
  • 名もなき名車。
    投稿日: 2018年12月9日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 日産 ティーノ

    グレード: 1.8J(AT_6人乗) 2000年式 乗車形式: 家族所有

    販売当時全然人気なかったし、今でもクルマの名前を言っても「ティーダ」に間違えられたり、解ってもらえなかったりするかわいそうな車。でも、良いクルマです。ヨーロッパではかなり人気あったらしい。日本じゃ理解されなかったんでしょう。維持費が続き壊れない限り乗り続けたい。 海外のはYD22(ヂーゼル)エンジン車や、MT車もあるそうでうらやましい。そんなのがあればもっと売れたんじゃないの?ととても残念に思う。 国内にYD22搭載した

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  • CMで自滅した名車
    投稿日: 2017年10月24日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 日産 ティーノ

    グレード: G(AT_1.8) 1998年式 乗車形式: 過去所有

    20世紀末の日産低迷期の起爆剤として登場したティーノ。 今は亡き村山工場で生産され、トヨタのマーケティング部門が月7〜8,000台は売れるだろうと予測して、慌てて超短縮日程でナディアを開発したと言う、小型SUVブームの起爆剤となれた筈の隠れた名車です。余り知られてませんが、日産史上初のHVもこの車でした。 結果は、CMが車のブランドイメージを大きく損ない、勝手に転けてしまい、後発のナディアが爆発的に売れ完全に陰に隠れると言う、当時の日産らしい、残念な車でした。 サニーベースながら、3ナンバーの車格に広げたゆったりとした居住性、ベースを活かした旋回性能、シート下やフロア下に隠しスペースを持つ高い収納性、当時はまだない小型クロスオーバー車として色々な試みの詰まった良い車です。

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  • なんだかんだでティーノを続けて2台乗っていたのは、私にとっては(ブーツの事以外)快適に乗れた車でした。
    投稿日: 2014年1月16日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 日産 ティーノ

    グレード: エアロスポーツ(CVT) 1999年式 乗車形式: マイカー

    なんだかんだでティーノを続けて2台乗っていたのは、私にとっては(ブーツの事以外)快適に乗れた車でした。

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  • ディーゼルミニバンや軽バンとの車歴ですが、子供も大きくなったと同時に私も年をとりました。 腰は痛むし、奥さんとの会話も弾まない。 でもティーノを購
    投稿日: 2013年11月9日 総合評価: 4.5

    メーカー・モデル: 日産 ティーノ

    グレード: エアロスポーツ(CVT_2.0) 1998年式 乗車形式: マイカー

    ディーゼルミニバンや軽バンとの車歴ですが、子供も大きくなったと同時に私も年をとりました。 腰は痛むし、奥さんとの会話も弾まない。 でもティーノを購入後の夫婦での関東近郊ドライブは「運転自体を楽しむのんびりドライブ」として休み後の月曜日から週末が待ち遠しい少年の心にさせてくれています。 プリウスでガソリン代を気にしないドライブもいいかな?と思いましたが、車両が安い分、ガソリン代は仕方ないという運用予算を考え購入しました。 車にうとい奥さんはこのオーテック仕様のティーノをスポーツカーと思っているらしく気に入っているようで、当分世間に見えを張らず乗っていられそうです。 「好きだからこの車に乗っている」ティーノフリークの皆さんのコメントに嘘はありませんでした。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー