日産ティーダのリアのみのショックアブソーバーを交換しようと思っています。 初年度登録はH18年で現在の走行距離は11万キロ程度でタイヤの交換（現在BSの4年目）も検討中です。

Question

元々突き上げのきつい車なのですが調べると後期のティーダはショックアブソーバーが変更されたのか突き上げがきついという評価もなかったので後期型のショックアブソーバーを付けてみたいと思います。

質問としては前期型のティーダで後期のショックアブソーバーを付けた方はおられますか？
おられたら感想と工賃を教えて頂きたいです。
過去に日産のディーラーで突き上げの事を伝えましたが「そんな事はない」と調べようともせず一蹴されてしまいディーラーは信用していません。
またカヤバのショックアブソーバーは考えておりません。
まだ乗りたい車なのとタイヤの硬化の問題などもあり
「まずはタイヤを交換してから」というのと技術論はわからないので憶測なども不要です。
宜しくお願いします。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります
古い車に乗る人の味方です

質問者さんへ
ディーラーなんて信用出来ないのは
当然です
某ト○タなんて
プロでない私が経験あるエンジン脱着が未経験のメカマン(整備の人)がいるくらいなんですから

前期に後期の部品装着は
付くなら流用としては良い選択です
ただし
通常のセオリー、そして車のバランス・安定と言うなら
リヤではなく
先に「フロントを交換」が必要です
特にFF車では重要です

また
ショックの劣化では
突き上げは悪くなるのではなく
反対に弱く、減少する方向のはず
ショックの前に
各種ブッシュ類の劣化が考えられます
まずブッシュ類の交換
またはブッシュ・ショックの同時交換がオススメです

ただ
ブッシュ・ショックは部品もですが
工賃が非常にお高いですよ
ショック交換のフロントだけで¥8〜12万(部品、工賃込)
前後で¥18〜20万

知合いのプロの方(腕の良い個人の方のお店)に
ショックとブッシュ交換を依頼しましたが
その方は格安でやって頂けるのですが
フロントだけで¥15万掛かりました
アメ車のFR車で(40年以上前のビンテージ車です)
部品は以前アメリカでこれまた格安で買って来て貰った部品で
1本日本円にして¥2〜4千円
ブッシュは高性能な社外ブッシュ(ノーマルで良かったんですが価格安くとも時間掛かるので当時部屋にストックしてた部品を出した次第です)を使用
これはオークションでほぼ新品を1/2以下ほどの価格(¥1万)で入手でした
(一台分全て大小約50個ほど入っているので元の値段でも買って良い値段ではあるのですが)

部品はストックなので含まれてません(¥15万には)
アメ車の専門店に出したら
おそらく¥25〜30万くらい掛かる作業です

そのくらい格安で作業して頂いております
質問者さんも
腕が良く費用を抑えてくれるお店を探す事をオススメします

良い店は
幹線道路から外れた所にある店です
(上の知合いの方はこの10〜15年の間の行政の計画で、外れていたのが一変しやや車通り多い道路に変わりましたが、それは例外と言う事で)
幹線道路沿いの店は黙っていてもお客が来るので、サービスや価格が「殿サマ」になり易いのです
結果として客としては当然「おいしくない」訳です
ぜひ幹線道路を外れている細い道の奥にある秘境的な店を探し選んで下さい
そう言うところで続いてる店は
不便でも必ず頼る人、リピーターがいるので
店が存続しているからです
足回りに強いニッ○ン車なのに
チェックすらしないディーラーなんてもう捨ててしまいましょう
(ディーラーは古い車に乗る者の敵です)

ただし
先にも書いたように
足回りは、比較的安い費用の店でも高い作業ですから
値段は覚悟です
しかし交換したなら
コレは素晴らしい乗り心地、操作感になる事請け合いです
先のアメ車ですが
自宅から少し離れたT字交差点でややオーバースピードで進入したのですが
スポーツタイプ車ですがアメ車とは思えない軽快さで(国産車並みです)以前と別物の様に実に的確にラインをトレースしてくれました
アンダーで曲がれないか？と思い
やや多く切ったステアを戻し弱めたくらいでした(笑)
つまり
もっと車速が出ていても曲がれた位と言う事です(絶対やりませんが)

質問者さんの車も
きっと見違えるでしょう
ぜひご検討を
長文失礼でした

Answer 2

ティーダの前期後期の違いなんて外観の小変更と18Gに6MTが追加されただけなんだけどね。

あの車はもともとマーチのプラットホーム流用してるからボディ剛性が低いのでも有名なので諦めるしかないかも。
それを踏まえてダンパー交換するのであればやってもいいけど前後共交換しないとバランス狂って悪い方向にいくかもしれない。