日産 テラノ 「昔のパートタイム4WDディーゼルターボ」のユーザーレビュー

昔のパートタイム4WDディーゼルターボ

2025.3.28

総評

クロカンパートタイム4WDのディーゼルターボと考えれば必要にして十分な性能。4WD初心者にはアンダーステアの化け物なので練習用には最適。

満足している点

北米日産のデザインした独特なデザイン
当時のライバル車より先進のデザイン

不満な点

フル乗員の市バスより出足の悪いTD27Tディーゼルターボ。2700ccターボなら普通に走ると思っていた。背面キャリアをつけないとラゲッジにスペアタイヤを入れられてしまう構造。

デザイン

5

フロントの3連穴やブリスターフェンダーは他社のデザインが追従できない先進のデザインでした。

走行性能

1

当時のディーゼルターボは驚くほど低出力で吹け上がりが悪い。燃費も良く無くノーマルで乗るのは我慢できないレベル。高速道路ではゼロ戦か？と言うほどの音振。

乗り心地

3

ゴツゴツとした無骨な乗り味。アスファルトの上ではそんなに悪くないそこそこな乗り心地。

積載性

3

背面キャリアをオプションで付ければ普通のワゴン並。付けないと何も乗らない。リヤスピーカーも大きすぎる。スピーカーは外して内装にビルトインさせてラゲッジスペースを確保した。

燃費

4

エコランで15km/L程度で、市街地では12km/L程度。2700ccのディーゼルターボとしては並レベル。ウェストゲート停止、燃料ポンプ進角、リリーフバルブ強化の燃費。

価格

3

ライバル車並だったと思う。当時受注生産で値引きがなく割高に感じた。

故障経験

10万kmほどでMTのリバースが入りにくくなりリビルド品に交換した。16万kmでクラッチが滑り売却した。