日産 テラノ 「古き良き日産車 24万キロ走りました。エンジンは一回もどこも壊れませんでした。今でも思い入れが強い一台です。同時期のハイラックスサーフよりかなり売れま」のユーザーレビュー

古き良き日産車 24万キロ走りました。エンジンは一回もどこも壊れませんでした。今でも思い入れが強い一台です。同時期のハイラックスサーフよりかなり売れま

2008.6.18

総評

古き良き日産車
24万キロ走りました。エンジンは一回もどこも壊れませんでした。今でも思い入れが強い一台です。同時期のハイラックスサーフよりかなり売れませんでしたが外見、性能とも格段に良かったと思います。悪路走破性は粘りのある足と前後オーバーハングの短さも手伝い、サーフの比ではありませんでした。意外に重心が低くオンロードでも快適に走れました。内装はインパネがＭＣ前のトラック風でしたが、当時としてはそれが格好良かったです。シートは逸品です！マジでかなり良かったです。厚みがあり調整もきき、ロングドライブでも疲れにくい。サスのスポーツモードの切り替え、１０万キロ超えると違いわかりませんでした。エンジンは１０～１５万キロが一番調子良かったんで、中古検討の方いましたらまだまだ現役車だと思います。後部座席も荷台も広く、使いかって良いです。ルーフにスーリーのキャリーつけて（テラノ専用ありました）男４人でスノーボードに荷物つんで余裕で行けました。ボディーは強いです。反面、ブレーキの劣化が意外に早くお金かかりました。背面タイヤキャリー使い勝手悪いです、重いし。ただ、ガラスハッチがあくので、それは便利。しかし、ガラスハッチから雨漏り発生します。多分全車！運転席側のパワーウインド、３回壊れました。レール折れた言ってました。ルームランプ、フットランプ、同時に消えなくなり、いちいちフューズ抜いてました。そういう不便も含めて愛着かなりありました。
１５万キロでＡＴミッション」壊れましたが僕の不注意です。
僕はブースト計つけて、スポハンにしてタイヤ、かましました。サスは初代から熟成させた絶品なんで、かえたらもったいない。マフラーかえたらディーゼルなんでトルクなくなりますよ。
５ナンバーボディもカッコイイ！

満足している点

パートタイム４WD！ディーゼルで２ＷＤ状態で１３キロ～１５キロ走りました。かなり経済的。
走破性高く、実用性も良かった。
外見がアメリカンでカッコイイ。
座席！レカロに変えるか迷いましたが、代えずに正解
粘りのある足とエンジン。
エンジン壊れない
意外に高級車要素あり
下の短所３つ意外全部
絶対、サーフよりお買得！
ボディ強い、乗ればわかります。

不満な点

電気系トラブルが多い。
前ブレーキに欠陥あります。ディーラーも認めてます。しかし、リコール対象になってません。
オーバーフェンダーだけの３ナンバー！５ナンバーで十分です。３ナンバーは車の割りにタイヤ太すぎです。格好はいいけどスタッドレスはくと違いがでます。太すぎます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験