日産 テラノ ユーザーレビュー・評価一覧

テラノ最高 平成５年５月新車下ろし、現在まで１６年使ってます。 ３５万キロ、そろそろクラッチが滑ってる、まだまだ健在 最高の愛車です。

2009.10.16

総評

テラノ最高 平成５年５月新車下ろし、現在まで１６年使ってます。 ３５万キロ、そろそろクラッチが滑ってる、まだまだ健在 最高の愛車です。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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大好き！ ６年前にすべて込みで120万で購入。ただいま走行22万㌔。オルタネーターの交換があったぐらいでノントラブル。アウトドア好きにとっては最高のパ

2009.4.17

総評

大好き！ ６年前にすべて込みで120万で購入。ただいま走行22万㌔。オルタネーターの交換があったぐらいでノントラブル。アウトドア好きにとっては最高のパートナー！まだまだ乗るぜ！

満足している点

古さを感じさせないスタイル。使い勝手の良さ。夏はキャンプにロングドライブ、冬はスキーと大活躍です。長距離が多いと９Km/lを超える燃費も魅力的。（しかも軽油）

不満な点

さすがに塗装が…。部分的にクリア層が剥がれてきたので近々再塗装予定。しかし『その金があったら乗り換え…』と思わせないだけ私にとっては魅力的です。

乗り心地

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街乗りでしか使わない方にはよいかもしれませ...

2009.3.19

総評

街乗りでしか使わない方にはよいかもしれませんが、オフロード重視の方はやめておいたほうがいいです 四駆じゃありません また日産独特の対応の悪さも考え物かと この車の前に二台日産車を乗り続けてきましたが、薄々...

満足している点

街乗りがメインの方には良いと思う 立ち上がり、高速域でのエンジンの回りはよかった 四駆の中では車高が低く平べったいので走りは安定していた

不満な点

たまたまハズレの車だったのか悪路での走行性能は最悪でした ディーラーで購入してすぐ四駆の異常を訴えたが異常なしの一点張り 砂地やぬかるみで秒速ではまっていた とても四駆とは言えなかった ディーラーの対応が...

乗り心地

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スタイリッシュな都会派四駆の先駆け…。でも...

2009.1.30

総評

スタイリッシュな都会派四駆の先駆け…。でも今になってよくみると、意外と本格的なマシンです。着座も低く乗用車ライクな乗り味で中は広々。燃費さえ良ければ最高によいクルマなのですがね！

満足している点

スタイルよいですね！この形は3ドアがよいです。 何気にｴﾝｼﾞﾝ音は最高です。力ﾀﾞｹなら他メーカーの同ｸﾗｽより遥かに上です

不満な点

燃費…

乗り心地

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古き良き日産車 24万キロ走りました。エンジンは一回もどこも壊れませんでした。今でも思い入れが強い一台です。同時期のハイラックスサーフよりかなり売れま

2008.6.18

総評

古き良き日産車 24万キロ走りました。エンジンは一回もどこも壊れませんでした。今でも思い入れが強い一台です。同時期のハイラックスサーフよりかなり売れませんでしたが外見、性能とも格段に良かったと思います。悪...

満足している点

パートタイム４WD！ディーゼルで２ＷＤ状態で１３キロ～１５キロ走りました。かなり経済的。 走破性高く、実用性も良かった。 外見がアメリカンでカッコイイ。 座席！レカロに変えるか迷いましたが、代えずに正解 ...

不満な点

電気系トラブルが多い。 前ブレーキに欠陥あります。ディーラーも認めてます。しかし、リコール対象になってません。 オーバーフェンダーだけの３ナンバー！５ナンバーで十分です。３ナンバーは車の割りにタイヤ太すぎ...

乗り心地

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中古で買う方のために・・・ TR－５０　直噴ディーゼルのエンジンZD－３０型です。 モデルチェンジ後、あまり人気が出ずにマイナーチェンジ後そのまま生産

2008.4.28

総評

中古で買う方のために・・・ TR－５０　直噴ディーゼルのエンジンZD－３０型です。 モデルチェンジ後、あまり人気が出ずにマイナーチェンジ後そのまま生産終了したテラノですが、最終型は直噴ディーゼルNEO-D...

満足している点

・ハイパワー。高トルクで１７０馬力。しかも、当時の省エネ大賞受賞車です。 ・ディーゼルながら意外に静か。 ・冬道も安心のオールモード４×４　GTRと同じシステム。もちろん４H　４L切り替えあり。本格クロカ...

不満な点

・ZD－３０の宿命として、エアフローメーターの誤作動によるパワーダウンが起きます（QDはさらに要注意らしいですが）。ユーザーの方々はディーラーやメーカーに問い合わせてください。基本的に構造欠陥みたいなもの...

乗り心地

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とても気に入ってます フルモデルチェンジしてすぐ親が購入し引き続き乗っているのですが はや２１万キロ。しかしながら、大きな故障も無く未だ絶好調です。

2008.4.5

総評

とても気に入ってます フルモデルチェンジしてすぐ親が購入し引き続き乗っているのですが はや２１万キロ。しかしながら、大きな故障も無く未だ絶好調です。 また日産がクリーンディーゼルで出してくれないかなぁ。。

満足している点

とにかく丈夫なのとオーテックバージョンなので、私自身では古い感じが しません。しかも高速走行が多いのもありますがリッター8.0kmオーバー してくれます。この原油高で軽油でもあり大変助かっております。

不満な点

特に見当たりませんが、高速の坂道が苦しいかな・・・って言う程度で ディーゼルだからと思えば納得です。

乗り心地

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遊び専用に中古で購入し　４年３万５千キロ...

2008.2.27

総評

遊び専用に中古で購入し　４年３万５千キロ走行しましたが大きな故障はなく頑丈な車です。 旧世代のディーゼルなのでキビキビ走るのは苦手で、街ではどん臭い感じの走りですが、悪路に行けば無敵です。 エクステリ...

満足している点

雪道、悪路での走破性能 後席の広さが、3ドア車だけど5ドア車と同じ。

不満な点

ターボ付きなのに、それを忘れる位のノロい走り。 よく走る車が良ければ次世代がオススメ。 燃費がもう少し良ければ…。 しかし両方とも大きな不満ではない。　かわいい車です。

乗り心地

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典型的な街乗りヨンク 昔、ジムニーを修理で出した時の代車でしばらく乗りました。今思えばそこの社長の新車ですから太っ腹というか、おおらかというか･･･　

2008.2.11

総評

典型的な街乗りヨンク 昔、ジムニーを修理で出した時の代車でしばらく乗りました。今思えばそこの社長の新車ですから太っ腹というか、おおらかというか･･･　モチロン借り物ですので街乗りのみでした。まあ、新車だっ...

満足している点

・都会的な直線基調のデザイン。 ・街乗りなら充分なパワー。 ・剛性、けっこう良かった気がする。

不満な点

・ブレーキ弱い。 ・フワフワの足。 ・ニッサンはいつもそうだがグレード多すぎて呼び名もよくわからん！メルセみたいに 　スッキリしてほしい。

乗り心地

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今の四駆嫌いです 自分に合った四駆を探して行き着いたのが今の車でした

2007.11.28

総評

今の四駆嫌いです 自分に合った四駆を探して行き着いたのが今の車でした

満足している点

スタイルがワイルドでなく仕事でも使うのでピッタリです ちなみに背面レスで使い勝手が良い 1800回転あたりからターボが唸りをあげての加速感・・・こんなディーゼル初めてです。なんせＤＯＨＣ電子制御　車を運転...

不満な点

神経質なエンジン、特にエアフロセンサー　出来のわいる子は可愛いから良しとします。新開発なので仕方ないですかね改良型で完璧最強ディーゼルになっていたのに！

乗り心地

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アメリカンなところが大好き！！ ユーノスロードスターから新車で乗り換えました。 年式とグレードは忘れた　 ２ドアでディーゼルターボ 色は、ガンメタ o

2007.11.23

総評

アメリカンなところが大好き！！ ユーノスロードスターから新車で乗り換えました。 年式とグレードは忘れた　 ２ドアでディーゼルターボ 色は、ガンメタ opで手動式のサンルーフ 社外パーツは、ＵＳ仕様 最終的...

満足している点

当時　人気があった４ドア（ドアノﾌﾞがピラー・・・ＲＸ－７みたいなドアノブです） 自分はあえて２ドアで、opで外付けタイヤがありましたが、アメリカンぽくしたかったので付けませんでした。

不満な点

パワーステなのにやたら重い（サーフに比べると）　４ＷＤにするとモモステ状態　笑 マフラーを洗車するときに、黒い墨が出ること・・・笑

乗り心地

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アーバンなので… 毎度、妻のIDでの投稿です。 Y32からの乗り換えでした。Y32が過走行だったため、ディーラーの営業から買い換えるよう強要され、営業

2007.11.17

総評

アーバンなので… 毎度、妻のIDでの投稿です。 Y32からの乗り換えでした。Y32が過走行だったため、ディーラーの営業から買い換えるよう強要され、営業とケンカして、結局、買いました。 展示試乗落ちで、実走...

満足している点

☆当時は、ディーゼルの規制が今ほどではなかったので、経済的でした。 ☆アーバンなのでオールモード４WDは選択できず、普通のパートタイム４WDでしたが、雪道でスタックした際、MT車のパートタイムで良かったと...

不満な点

★アーバンなので、ドアミラーは手動格納でした。 ★アーバンなので、エアコンは、マニュアルで、回転式レバーは、マーチの１番安いグレードと同じ部品でした。 ★アーバンなので、内装がチープで、Y32からの乗り換...

乗り心地

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初ディーゼル インプレッサWRXワゴンからの乗り換えです。 初の本格四駆で、しかも初のディーゼル車です。走行3万キロの8年落ち車でしたが、良く走るのに

2007.10.29

総評

初ディーゼル インプレッサWRXワゴンからの乗り換えです。 初の本格四駆で、しかも初のディーゼル車です。走行3万キロの8年落ち車でしたが、良く走るのにまず驚きました。ほぼ２ｔある車であるにもかかわらず、1...

満足している点

HIDライトのお陰でかなり明るい。 ４×４AUTOモードを備えているので、エコランをしながらも、状況の変化に対応できる安心感。 見晴らしのいいドラポジと乗り心地のよさで、長距離でも疲れない。

不満な点

回転半径が大きい。 エアコンがマニュアル リアブレーキがドラム

乗り心地

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２０万キロ超えました～ 中古で購入したのが平成１２年５月。そのときには既に倉庫距離が６万キロでした。 １０万キロを超えたら買い替えを検討しようかと思っ

2007.10.8

総評

２０万キロ超えました～ 中古で購入したのが平成１２年５月。そのときには既に倉庫距離が６万キロでした。 １０万キロを超えたら買い替えを検討しようかと思ってました。 が、１０万キロを超えた平成１５年８月の状況...

満足している点

ホイールベースが長いため？高速では安定した走りが出来ます。

不満な点

うーん。リッター６キロは…この原油高騰時代にはキツイです。

乗り心地

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バカな子ほどかわいい 遅い、狭い、止まらないの三拍子。 日産車とハーレーダビッドソンに共通する「壊れて直すのが味」に納得する方にはオススメ 良い所があ

2007.8.5

総評

バカな子ほどかわいい 遅い、狭い、止まらないの三拍子。 日産車とハーレーダビッドソンに共通する「壊れて直すのが味」に納得する方にはオススメ 良い所があまりないがエンジンは丈夫で２０万キロオーバーでも元気 ...

満足している点

ディーゼル車なので燃料安い。 デザインが装甲車っぽくてよい 汚れてもなんとなく味に見える

不満な点

購入後半年でメーター不具合。保障外との事で今だ修理せず。 日産車らしく内装がすぐヘタる ブレーキ全くきかない。ヘタな軽より狭い 基本的に日産車がキライだが買い替える金ない

乗り心地

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チョット古い話 免許を取って２台目に買った車です。 もう１０年前に手放した車になります。 今まで色んな車を乗り継いできたけどテラノが一番扱いやすかった

2007.6.19

総評

チョット古い話 免許を取って２台目に買った車です。 もう１０年前に手放した車になります。 今まで色んな車を乗り継いできたけどテラノが一番扱いやすかったような気がする。 ４年半乗って走行距離は１２万キロでした。

満足している点

今ではあまり見かけなくなったけど初代テラノは今でも通用するスタイルだと自分は思います。 燃費もよかったです。 当時はガソリンも軽油も安い時代でした。 軽油が６７～６８円位だったのを記憶してます。 今が高す...

不満な点

新車時からの雨漏りには困った。 その他故障が何かとあったけど可愛い奴でした。

乗り心地

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貧乏な若者に最適！！ 学生時代はほんと...

2007.6.2

総評

貧乏な若者に最適！！ 学生時代はほんと、50万円以下のボロ車を何台か乗り,就職して初めて買った車名を出して恥ずかしくない車でした。 5年間乗りましたが、とても愛着があり、撫で撫でしたくなります。12年...

満足している点

就職して初めて買った車です。7年落ちの程度のよい中古を諸費用込みで120万円で購入しました。サーフの中古と迷いましたが、同程度で価格はテラノの方が安かったのでテラノに決めましたが良かったと思います。3.3...

不満な点

中古で120万ということを考慮するとあまり不満はありませんが、街乗りでの燃費が悪いことでしょうか…恐らく5km/L程度かと。あとはでかい分、維持費は高いのと時代的なものもあるのか内装が安っぽい！だけど内装...

乗り心地

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機械として信頼性は高いが近年の交通事情で...

2007.4.18

総評

機械として信頼性は高いが近年の交通事情ではストレスの溜まる局面に遭遇することがしばしばありました。 外観に惚れれば他の欠点は気にならなくなる魅力を今も持っています。

満足している点

今見ても新鮮なボディ造型 広い後席 最高地上高が低い割には最低地上高が高く安定した走りが楽しめる。

不満な点

高速走行時の余力のなさ 一般道では問題ないが高速道路上では力不足を認識させられる。 ルーズなハンドリング さびやすい車体 斬新なボディデザインの割には足回りはよく言って信頼性重視で保守的、悪く言え...

乗り心地

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同じテラノでも初代のD21テラノは、デザインが気に入らないと維持費や走行性能を考えてもおすすめできるような車ではありません。 エクステリア・デザイン

2007.4.7

総評

同じテラノでも初代のD21テラノは、デザインが気に入らないと維持費や走行性能を考えてもおすすめできるような車ではありません。 エクステリア・デザイン（外観）がシンプルで飽きが来ない所が一番の魅力ではない...

満足している点

1.エクステリア・デザイン（外観）がシンプルで個性的。 2.インテリア・デザインが後期型だと乗用車風で違和感が少ない。 3.荷室容量も十分で後席も意外と広くて快適。 4.VGエンジンのいかにもV6ら...

不満な点

1.とても悪い燃費。街乗り平均５㌔/㍑届かない。 2.小回りが効かない。

乗り心地

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もう足がへたり廃車しましたがたくさんのお...

2007.3.27

総評

もう足がへたり廃車しましたがたくさんのおもいでがあり名残惜しいです。ディーゼルのあの音もうるさいと言うひともいますが力強い感じがして好きです。逆に静かだと落ち着かないですね　特に山道とかは　 実用車とし...

満足している点

エンジンはまず故障しないです。　21万キロ走破してもまだまだといった感じ　エクステリアもスタイルがよい　乗り心地も快適です　今思えばエアコンが良く効いたなー

不満な点

内装がチープ　ライトが暗い　のみであまりないです

乗り心地

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