なぜＳＵＶて古すぎると高騰しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えば３０年前のアルテッッィアとかマークⅡとかスカイラインのセダンて高騰していますが。

Question

ですが３０年前のエスクードとかＲＡＶ４とかＣＲ‐Ｖて二束三文だと思うのですが。
よく分からないのですが。
３０年前のセダンは高騰するのになぜ３０年前のＳＵＶて高騰しないのですか。

と質問したら。
ＦＲのセダンはドリフト族に需要があるから。
という回答がありそうですが。

３０年前のＳＵＶて当時はみんな４ＷＤだったと思うのですが。
４ＷＤだったら海外需要とか。日本の雪国でなぜ需要がないのですか。

それはそれとして。
３０年前のパジェロとかサーフとかテラノもそんなに高騰していませんが。
セダンとかスポーツカーは高騰するのに。
なぜＳＵＶは高騰しないのですか。

余談ですが。
３０年前のミニバンが二束三文なのは分かりますが。

Answer 1

玉数 在庫が多くあるから

Answer 2

需要がないから。

現在作られていないタイプで欲しい人が多い古い車は高騰します。
SUVはそれに該当しません。

Answer 3

”古いSUVが高騰しない”ではなくて、
“高騰する価値のある古いSUVが限られているだけ”だと思います。

掲題の”アルテッッィア”とか”マークⅡ”とか”スカイラインのセダン”は、
皆、FR × MT(またはMT設定あり)、ドリフト需要と若者人気 ＋ 走りの文化 という“高騰する条件”が揃ってると思います。

ところが、３０年前の”エスクード”とか”ＲＡＶ４”とか”ＣＲ‐Ｖ”は、
どれも走りの価値は少なく、一部はオフロード好きに人気かもしれませんが
“高騰するほどの市場規模がない”事が実態だと思います。

一方、SUVでも高騰してる車は
・ランクル70・ランクル80・ランクル100・パジェロエボリューション・
・ジムニー(JA11・JA22・JB23初期)などがあると思います。
これらの車種群は、”本物のオフロード性能”や”海外需要”と”希少性”
なども兼ね備えて高騰しているんだと思います。

３０年前の”エスクード”とか”ＲＡＶ４”とか”ＣＲ‐Ｖ”には、
”本物のオフロード性能”などの部分がないと思います。

以上、私見含みで記載しましたが、ご参考いただければと思います。