日産テラノについて質問です。 LBYD21 2.7 ディーゼルターボのATなのですが、車重もあり非力に感じてしまうのでしょうか？ 合流などスピードを出す状況などではやはりしんどいのでしょうか？

Answer 1

相談者の方は、このクルマの特徴を、よくご理解頂いて大事に乗って頂きたいと思ってコメント致します。
そもそも今の時代のディーゼルエンジンと比較するのは可哀想ですね。当時のTD27Tは最終の改良型でも115psと記憶しています。D21テラノは2トン近い車重がありますので、お世辞にもパワーがあるエンジンではありませんね。トルクも思ったより細いです。
私はVG30Eで155psのD21テラノに20年以上乗ってましたが、TD27Tの高速道路での走行事情をよく聞いていたのでディーゼルは諦めました。実際、発売当時でも黒煙吐きながら高速や坂道を頑張って走っていたTD27をよく見ました。
合流もモタつき感がありましたね。現代のレスポンスのが良く、ピックアップ性能の高いエンジンのクルマばかりが走っている時代では、更に見劣りすると思います。したがって、そこは諦めるしかないですね。でもノスタルジー感はありますし、アメリカ育ちのデザインは唯一無二のカッコよさで、未だ色褪せていませんので、大事に可愛がってあげてもらいたいです。クルマの年齢的に燃ポンが逝くことがあるのでお気をつけください。

質問者からのお礼コメント

ご丁寧にありがとうございました！
とても参考になりました。

Answer 2

ディーゼルターボをあなどってはいけませんよ。太いトルクで車を引っ張る感じは、非力なガソリン車よりも早く感じます。ルノーのエンジンだしね。
ガソリン車より早いと思いますよ。車はトルクで走ります。
アテンザの2.2Dに乗っていますが遅いと感じたことは無いです、2.0ガソリン車は走らない車だと思いますけれど。
ガソリン車の2.5倍のトルクが低回転で出てると言う現実は強いですよ。
テラノディーゼルは試乗した経験があります、遅い車では無いですよ。