日産のティアナという車、とんでもなく故障が多い車ですね？

Question

昨年、夏の暑い最中、信号待ちでいきなりエンジン停止。
ウンともスンともいわなくなり、レッカー車でディーラーに。

ティアナに多い故障。ということでバッテリー交換3万円。
なんとかの部品交換68000円。

そして、すぐにドアロックがかかると「ギューーーン」とビックリするくらい大きな音が。
走り出しのロック時と、降りてロックの時。
夜ならそこら中に響き渡ります。これもティアナに多い故障。
で、修理費28000円。

今年に入り、ハンドルの異音が。そして、スゴい轟音になり、パワステが重ステに。
パワステのオイル漏れ、ティアナの場合、ホース交換はエンジンをバラさないとのこと。
ホース交換6万円。

そして、タイヤのシャフトかなんかわからないゴム部品、スタンドでゴムなので数千円と言ってたのが、ティアナの場合、ゴム部品が外れないため、大元から交換5万円。

日産の車って、酷くないですか？
トヨタはそれほど故障はありませんでした。

そして、昨日、運転席側のパワーウインドウが降りたまま上がらない…
いくら掛かるの？

Answer 1

当方もティアナを使用していますが、Ｊ３１初期型です。お乗りのお車は２００８年式とのことですので、Ｊ３２ですね。
Ｊ３１を購入して３年になります。現在走行距離１４万キロくらいですが、不快感を感じるような故障はないようです。昨年右前輪のドライブシャフトブーツ損傷で、
日産ではなく、トヨタカローラでメンテナンスをして頂きましたが、工賃込みで
3５,000円程でした。助手席オットマンシートのモーター故障で、オークションサイトで、1万円くらいで同色、同生地のほぼ新品状態の中古品を購入致しました。ティアナという車種は、やはり購入層の年齢が高いためか、中古品も程度の良いものが多いので維持しやすいです。
Ｊ３２には一時期買い替えようかと思いましたが、ＣＶＴが物によっては壊れると聞きましたので、少し敬遠しています。ギアのシフトゲートでは、Ｊ３２のように直線的なものが使いやすいだろうと思っていましたが、ワインディングを、Ｄから３に落として、エンジンブレーキで減速させることによってスポーティーに走り抜くのであれば、Ｊ３１のゲートがベターです。
Ｊ３２はまだ、マルチナビが更新できるからいいなと思います。Ｊ３１は2013年度版で終了していますから。ゆったりしていますし、ちょっとだけフロントの押し出しが強いくらいで、今どきのセダンのデザインからすれば、いい線を行っているとは思います。一度メンテに出して、細かいところまで見てもらうとよいと思います。日産ディーラーのサービスの方々は、プロ意識が強く、腕もいい職人タイプのメカニックが多いので、お店を変えて、別の日産プリンスで見てもらうのもいいかもしれません。

質問者からのお礼コメント

初期型は、確かカーオブザイヤーを受賞してますよね。
しかし、14万キロって凄いですね。
メンテナンスは、してるつもりなんですが、ハズレの個体なんでしょうかね…
ありがとうございました。

Answer 2

運悪くそういうこともありますよ。残念でした。

TIANAは北米ではMAXIMA と言って
過去10年とかの経過ユーザー評価で一番壊れない車の栄冠に輝きました。

まぁ 主様の J32 でなく先代の J31 に相当するやつですけどね。

個体差とか取り扱いの結果とかもあるんで
なんとも言えないですが
どのメーカーだろうとダメな個体はとことんダメだと思いますね。
トヨタ車でガシガシ壊れまくってるのとかもありますしね。

勘所を働かせるしかないですが、私はこの車ヤバイなと思ったら
早めに見切りつけて手放します。
過去にタイミング悪くて修理代つぎ込み続けてしまったのは
BMW E30 325 とLEGNAM 25 の２つくらいでしょうか？

Answer 3

あまりに悲惨過ぎて、思わず笑ってしまいました
車体としてハズレだったのかも知れませんね。

Answer 4

日産車は致命的な故障が多いです。リコールレベルでも実費修理ですからね。エルグランド乗り、その前はセレナでしたが故障が多くて参る。。。もう日産は買わないだろうな。
通過、不祥事だらけだしね

Answer 5

>運転席側のパワーウインドウが降りたまま上がらない…いくら掛かるの？

VW見たいな故障の多さですね。

>昨日、運転席側のパワーウインドウが降りたまま上がらない…いくら掛かるの？

ありがちのレギュレーター故障なら部品1.5万から2.0万で工賃５千円くらいですね。