①日産ステージアのようにホイルベースが車長と比較しても大きい車（フロントとリアの端にタイヤがある）の代表例とメリットデメリット。 ②ホイルベースは小さいが、フロントは端。

Question

リアは真ん中よりの代表例とメリットデメリット。
③ホイルベースは小さいが、フロントは端。リアは真ん中よりの代表例とメリットデメリット。
④ホイールベースは小さく。フロントもリアも真ん中寄りの車の代表例。メリットデメリット。


を教えてください

Answer 1

１，クラシックミニが良い例でしょう。あのボディーで大人４人が乗れる様に考えた結果があのボディーになりました。
メリット。
室内空間が大きく取れる。安定性が増す。
デメリット。
クラシックミニの場合、車体が小さいのでそれほど影響が無いですが、最小回転半径が大きくなります。サスペンションの方式が限られてきます。クラシックミニはゴムです。

２，車のキャリーカーや貨物車に多いですね。
メリット
最小回転半径が小さくて済みます。(小回りが利く。)
デメリット
リアオーバーハングが大きいので「尻振り」が大きくなります。つまり、後輪より後ろ側が大きく外側に膨らみます。大きなカーブでは、それほど気にする事は無いでしょうが、交差点等小回りが必要な時は、内輪差だけでなく車体後部の外側への膨らみも注意する必要があります。
また、安定性もふらつき易くなります。

３，同上

４，昔の車。
メリット。
旋回性能が良い。

デメリット
直進安定性に欠けます。
スピンしやすくなります。

Answer 2

私の先代のマイカーが①に該当しそうです。

トヨタ エスティマ＝ルシーダ（TCR-11）

L=4690 WB＝2860で、WB/Lの比が60.98％

メリットは直線での安定性、デメリットはもちろん小回りが利かないこと。



そのルシーダの前に乗っていたのが、ライトエースワゴン（YP-21）

コイツは④に該当しそう。

L=4395 WB=2235 WB/L比が50.85％

小回り性能は抜群で結構狭い住宅街でも無理なく進入できたけど、サスが柔らかい事もあって停車した瞬間のピッチングが中途半端じゃなかった。

このライトエースの次にルシーダに乗ったので、その違いを身をもって知ったような次第。


で、現在乗っているのはクラウン＝エステート。

これはWB/L比が57.50％でステージアほどではないけど、ま、中庸という感じですね。

エステートはリアのオーバーハングが大きいので、駐車場で車止めにタイヤを当てたときに後方の壁まで余裕があるのか、心配になります。

Answer 3

重心位置からの距離が長いほど、車輪にかかる荷重が増える。
つまりトラクションがかかりやすくなる。
短いと車輪にかかる荷重が少なくなるから、滑りやすくなる、つまりはドリフトしやすくなる。
さらに、ピッチングも出やすくなる。

このあたりは、中学や高校の数学で習っているはずだけど。
応用が利かないのかな？
モーメントというか位置ベクトルの計算は、習っているはず！！

Answer 4

アプローチアングル
ランプアングル
デパーチャーアングルの角度を見れば
おのずとメリット デメリットは分かると思います。