なぜスカイラインのＧＴてモータースポーツでの活躍てないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

スカイラインのモータースポーツでの活躍てＳ２０のＧＴ-ＲとかＦＪ２０ＥのＲＳとかＲＢ２０ＤＥＴ-ＲのＧＴＳ-ＲとかＲＢ２６ＤＥＴＴのＧＴ-Ｒですが。
よく分からないのですが。
Ｌ２０をマウントしたスカイライン２０００ＧＴてモータースポーツでの活躍がまったくないのになぜ名車などと言われているのですか。

と質問したら。
名ばかりのＧＴだから。
という回答がありそうですが。

昭和の時代にスカイライン２０００ＧＴを買う人てほとんどすべて全員が量産型エンジンのＬ２０に乗っていたと思うのですが。
スカイライン２０００ＧＴてモータースポーツでの実績がないのになぜ名車などと言われているのですか。

それはそれとして。
Ｌ型てチューンしたらパワーアップする。
などとチューニングの世界では有名でしたが。
なぜＬ型をチューンしてプライベーターでスカイライン２０００ＧＴでモータースポーツに参戦する人ていなかったのですか。

余談ですが。
セリカとかサバンナはＤＯＨＣとかロータリーの量産エンジンでモータースポーツに参戦していましたが。
なぜスカイラインは量産エンジンでモータースポーツに参戦していなかったのですか。

Answer 1

富士でポンコツポルシェとデッドヒートしたのはGTでしたが。

Answer 2

レース専用エンジンや、レースに適しているが販売には不人気な排気量の市販エンジンで活躍したスカイラインの「イメージ」の象徴が「GT」だから。

だと思います。

まあ、一番最初の栄光のスカイライン、S54B型は「GT」でしたが．．．

Answer 3

名車？なんて初めて聞いた(笑)
迷車の間違いでは？

スカイラインはR32からでしょう

Answer 4

S20のスカイラインGT-Rに代わって、L24の240ZGが主力になったから。
もちろん量産エンジンであり、当時ストレートスピードを活かして唯一サバンナ勢に一矢報いたのが240ZG。
ラリーでもL16の510SSS、L18の610SSS、L24の240Zがそれぞれサファリを制するなど、L型自体は活躍を見せている。
当時のクラスで言えば、S20以降2000㏄クラスで重い直6をチョイスするメリットが無かったためで、一方で国内販売においては当時2000㏄超は税制上売りにくく、それでも6気筒というのはスカGのイメージとして定着していたから。

Answer 5

別に全ての車がレースに出るわけないのでただメーカーもそのままなら無理とわかってるのでGT−Rを作ったと言う事です
レースに出てる車もノーマルじゃないのでまったくの別物なんです

Answer 6

街道レースには出ていたのでは。

Answer 7

その当時、LZ20B(L20Bペース)って優れたレーシングエンジンが有ったから、日産のレースシーンは、殆どこのエンジンが載ってたが。
それにGTってグランドツーリングだから、必ずしもレースしなくても良いよね。