Ｒ32の2500ｃｃツイカムのスカイラインに乗って、次にその時代のローレル2000ｃｃシングルカムに乗ったらびっくりするほど出だしも良くて街乗りは非常に乗りやすかった、どういうことでしょうか？？

Answer 1

いずれも機関の不調がなかったと仮定して、エンジンの排気量、弁方式の違いによる出力特性の差のほかに、組み合わされる変速機の違いによる走行ステージとの相性もあると思います。両車ともにＡＴだったとすると、スカイラインは５速、ローレルは４速だった筈で、街乗りだと前者のメリットが発揮されにくいという点があります。後者は１速当たりのカバー範囲が広いので、変速回数も抑えられ、それが速度のノリにも繋がる部分もあるのと、なんといっても両車の車両重量の違いも走りに影響を及ぼしたのではないかと思います。

Answer 2

RB20EはRB20DEより、確実に低速トルクが有り、乗りやすいですよ。
私も当時、R32のGTS-25乗ってました。
そして同時期に友達が同じくR32のGTS(2000ccツインカム)、また別の友達の家の車がR32のGTE(2000ccワンカム)に乗ってました。
3車ともMTです。
良くこの3台で走りに行きました。
私も普通の発進だけなら、GTEが一番だと思います。
友達の車と取っ替え引っ替えして乗ったのだから間違いです。
この差はエンジンの味付けの差だと思います。
RB20Eは髙回転域を犠牲にして、低回転の充填効率を重視してます。
実際にRB20DEより上は回りません。
実用的なエンジンだと思います。

Answer 3

Ｒ32の2500ｃｃツイカムのスカイラインの、調子が悪かったんじゃ無いですかね。