日産の34スカイラインに乗ってるのですが、

Question

走行中ハンドルを離すと段差で必ず左にいきます。（段差がない所ではまっすぐ走る）
一般道なら道路が左に傾いてる事はわかるので理解できるのですが、駐車場などでも段差でハンドルが左を向くのはおかしいと思い投稿しました。
四輪3Dアライメントはいろんなお店で取りましたが
トーキャンバーキャスターホイールベース左右差
全て問題なかったです。
アライメント以外の原因はなんでしょうか？
事故歴は無しです。
よろしくお願いします。

Answer 1

１ 左右のタイロッドの長さが極端に違う。
２ ギアボックスの不良

１は左が長い状態だと左に流れやすくなります。
２はエンジンをかけた状態で左右のタイヤを手でゆっくり直進状態からゆっくり左に切っていって
左が軽ければ路面からのショックで左に流れます。はたして手で違いが感じられかは不明。

１、２共現車を見ずに想像しています。両方とも非常に考えづらいですが、すでに方々手を尽くされているようなので
しいていえばみたいなレベルです。


ヤラナイ方がいい３
左のキャスターを右よりも倒す。
現状ネガキャンなら右を＋方向にする。
左のホイールベースを伸ばす。
上記すべて平らな路面の場合段差に関係なく右に流れやすくなりますので根本からの修理ではありません。

直るといいですね。

Answer 2

sf_***です。アクシデントにつき携帯からです。
強烈なヒントです。
ハンドルの復元力はキングピン傾斜角に依存します。
ご承知のとおり昔はキングピンが実際にありましたがストラット、Wウィッシュ、マルチリンク等すべて仮想角です。
しかしキングピン傾斜角がハンドルの復元力をつかさどっていてもあくまでも左右のタイヤはタイロッドとギアボックスでつながっているので返信文にあるような現象は起こらないはずです。
注目点はあくまでも復元力なのでハンドルセンターまで回らないのはいいとしてセンターを通り越してまでは絶対に回りません。
センターを超えて回るのは何かしらの外部のアシストが必要です。


そうなるとギアボックスの方が可能性があるかと思います。
路面からのキックバックを受けた時その大きな力はラックに伝わりますが、左右からの入力に関しては
左右が反対なだけでラックは関係ないと思います。しかしラックが移動するとピニオンが回されますが
この時右回りか左回りかの違いによりアシストするオイルラインが切り替わるのでもしその時、
左からの入力に対してピニオンシャフト事態の若干のクリアランスの関係で左にアシストが
ほんの少し働いたのではないかという可能性です。




直るといいですね。

Answer 3

アライメントは問題がないと言いながら、ブッシュのへたり摩耗、ショックアブソーバの劣化など、そのお店は見落としていませんか。

Answer 4

ホイールのインセットが多過ぎる。