日産デイズ(DAYZ) ハイウェイスター Gターボ プロパイロットエディション フルタイム4WD 4AA-B48Wについて質問です。

Question

2020年登録の初期型を中古（約9万㎞走行）で、76万円（車体のみ）で買いましたが、納車時にエンジン関係の警告が出て、購入したお店側から、コンピュータ診断機をつないだら、ターボにアクチュエーター（ブースト圧を制御してる）に以上があり、納車前に無償で修理しますと修理をしてくれたんですが、2024年4月に納車後、10月の6か月点検でディーラーに持ち込んだら、同じく警告灯が点き、診断したらターボ系で、そっくり新品に交換しないと直りませんと、35万かかって直しました(泣)

その後、今年の4月の6か月点検で、また警告灯が点いて、診断機では、S-ハイブリッドとアイドリングストップで使ってる、運転席下のリチウムイオンバッテリーが使用限界になってると！
新品に交換しましたが、約13万円！！

同時に、運転席側のパワーウインドウのコントローラーも、運転席側のドアミラーが動かなくなって、それは10万㎞未満指定部品だったので、無償で交換してくれましたが。。。

今度は、2025年10月の6か月点検の入庫前に、エアコンのコントローラー（タッチパネル）が、左側のスイッチからじょじょにスイッチが効かなくなって行って、今では右側の約2割程度のスイッチしか効きません！
生きてるスイッチ（ON・OFF／風量全段階／温度設定／吹出口選択／車内循環／運転席シートヒーター）
なので、オートは出来ないですが、マニュアルで最低限の調整は可能です。

デイズの型式（B48W）の年式は6年前のマイナーチェンジ前で、初年度登録は5年前、下取りに出した、タフト Gターボ 4WDより1年古いだけです、タフトは一度も故障無し！
走行距離は今は10万㎞を超えましたが、エンジン、駆動系、バッテリーは仕方ないとしても、電気関係で使用期間5年でこんなに壊れるもんでしょうか？

昭和49年式のTOYOTAセリカLB2000GTから、何台も色々と乗換え、GT-Rの33、34、パジェロミニ初代、2台目を2台、タフト、でデイズなので、相当な車種、年式の車に乗ってきましたが、ここまで壊れた車は初めてです！

他に同じB48Wのデイズ、もしくは同系統（FFやNAも含み）、同年式のデイズで修理履歴など知りたいです！(ノ＼)

Answer 1

2019年登録、B45Wで3600km日産社用車を購入
現在11万キロ走行で修理歴はミラーの開閉不良のみです。ただ8万キロあたりでセルモーターが弱まってきてると点検で言われ(現状はまだいけそうなんで無修理)と10万キロ超えたぐらいでエアコンのタッチパネルの不具合が出てきました。(風向きが変えれない)コレは今月点検なんで見てもらう予定です。

Answer 2

2019年登録の未使用車（Gターボ プロパイロット 4WD）を買って4万キロです。
左右ドアミラーの開閉機構が動かなくなって無償修理（前のモデルでも同じことやってる。ちゃんと対策してなかったのか）だけで他は問題ありません。