日産は早く倒産したほうがいいと言っている人がいますが、GT-Rや数々の名車を生み出してきた日本の企業に対して、なぜそんなことを言えるのでしょうか？

Question

海外のコメント欄では応援の声が溢れているのに、日本国内では「早く潰れろ」「デザインがダサい」「プライドが高い」「役員を減らせ」「販売店の対応が悪い」といった批判ばかりが目立ちます。誰かに雇われて書かれているのでしょうか？
たとえば、トヨタの最上級SUVであるLXと日産のパトロールのドラッグレースでは、パトロールが多くの称賛を集めています（https://youtu.be/KPEPEhfQcCU?si=HmIG51yf_XweOaD5）。しかも、まだパトロールの上位モデルであるQX80があるにもかかわらずです。最近のトヨタやホンダのデザイン、内装、走りを比べても、個人的には日産のほうが断然優れていると感じます。

Answer 1

ゲーム会社でも
「80〜90年代は名作連発してたけど今はその権利を持ってるだけの会社」
とかありますし

過去の栄光頼りじゃ 果たして価値があるのかどうか

日産で納得行かないのは

・役員報酬の減額や返還がない、人数が多過ぎる
・やらかしたのはEV過集中や 北米や中国での舵取りなのに損をするのは創業地 日本
・ラインナップ絞り過ぎで少なく アジア専用車種は出したくなさそう
・神奈川県内の工場を閉じる発表は色々言われる株主総会より後
・外国人新社長が大ナタを振るう事で直接の批判を回避

など、全体的に漂う 日本市場が軽視されているという実感じゃないでしょうかね
今から新たに車を買うには 信用できない感じ

Answer 2

現在のクルマ造りは、規制と法令でガンジガラメですから
製造コストがものすごくかかります

トヨタは、そこは大量生産などで昔から、カイゼン、のトヨタですからな
徹底的なコストカットは昔からやってます


スズキは昔から、貧乏人のためのクルマだと修会長がおっしゃってました
始めから余計なことは一切しない
開発にしても、もうちょいここで予算を追加してくれれば
物凄く良くなる
と言うことはわかっているが
しかし、ならばそこはカットする
やらない、と言う選択肢を取るのがスズキ


さて日産は何をしていましたか？
天下りとの派閥闘争
組合闘争
ちっとも客のほうを向いて商売してない

そらあ、ムリでっせ

Answer 3

＞批判ばかりが目立ちます

そうですか？

同業他社のヒトや個人のエンジニアなど、いわゆる『プロ』の間では、応援する声ばかりですが。（ワタシもその一人なんですが、同業者の知り合いの中で『あんな会社は潰れりゃいい』なんていうヒトは、一人もいません。それより自分達の仕事にも関わることなので、『何がダメだったのか』『どうやって復活するつもりか』って話題で盛り上がってます。）
単に『日産を非難したいヒト達が集まるサイト』を読んでいるだけでは。

ネットの書き込みは、何かを主張したい『一部の』ヒト達の意見に過ぎませんよ。
それが世の中の一般論ではありません。っというか、クルマを利用している大多数のヒト達は日産の行方などには興味が無く、主張したい意見も持ってないでしょ。

＞「早く潰れろ」「デザインがダサい」「プライドが高い」
＞「役員を減らせ」「販売店の対応が悪い」

・・・まぁ、役員は減らしてスリム化しても回る組織にした方がいいじゃねぇの、ってのはその通りだと思いますが。

Answer 4

日本人の悪いところですね。
企業の経営が悪化すれば経済にも影響が出るのに、この国の多くの人はそう行ったことも考えずに、日産の車が嫌いという理由だけで、そういったことを安易に口にする人が多いと思います。

Answer 5

すでに傘下企業や下請け企業はほぼ全て疲弊しています。それでも、潰れてしまうよりましという状況なので、強いリーダーシップのある企業に吸収されて再起したほうが良いと思います。既存の経営陣ではとても無理ではないでしょうか？

リーダーシップのあるスピードのある決断がある少数精鋭の経営陣にする。

車種を絞り込む。売れ筋に特化する。

いったんは縮小せざるを得ないと思います。